為什么市政道路護欄帶動著整個護欄往前走了一大步呢，主要的情況是一般使用護欄 的就是道路，這種護欄隨著技術的不斷改良，能夠做了安裝非常方便，并且不會出現(xiàn)脫色和生銹的情況，因為使用材料一般是一些新型材料為主的。所以隨著道路建設的不斷加大下，護欄一定能走的更遠。
護欄防撞性能評價標準：1、 每一種等級的各種形式護欄均應根據(jù)應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部性能指標、胸部性能指標、腿部性能指標、車體三方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車主要進行護欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運行軌跡等項目的測試。2 、車輛與護欄發(fā)生碰撞時應能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴重傷害。3 、護欄應能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。4、 護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%.5 、碰撞后試驗車輛應保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉、掉頭等現(xiàn)象。 6 、在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)、或其他護欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。 7 、護欄 動態(tài)變形量。  剛性護欄 動態(tài)變形量小于或等于L OCM ; 

草坪護欄的安裝：草坪護欄對護欄網(wǎng)的安裝來講是很關鍵的一步，立柱定位也是很有難度的，下面我們一起了解一下：首先在路緣石上用記號筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據(jù)路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復調(diào)整線形，盡可能符合整體線形， 在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根草坪護欄立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。單施工中由于路緣石頂面存在不等的高程偏差，個別偏差值較大，反映到立柱頂面使其線形不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。
打樁錢應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程頂面高程調(diào)整值只要按照以上草坪護欄立柱的方法，立柱定位就會很輕松的搞定，即快又有質量。