所述動(dòng)力系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)分別與智能控制系統(tǒng)相連接；所述智能控制系統(tǒng)包括灰塵傳感器、液位傳感器、溫度傳感器、報(bào)警模塊和控制器，所述灰塵傳感器、液位傳感器、溫度傳感器分別連接在控制器的輸入端。所述報(bào)警模塊連接在控制器的輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求所述的智能打鉆。其特征在于：所述報(bào)警模塊包括集塵報(bào)警模塊、油量報(bào)警模塊和溫度報(bào)警模塊，所述集塵報(bào)警模塊、油量報(bào)警模塊和溫度報(bào)警模塊分別與控制器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求所述的智能打鉆，其特征在于：所述動(dòng)力系統(tǒng)包括氣動(dòng)球閥和電動(dòng)。所述氣動(dòng)球閥與電動(dòng)油門相連接，在行走時(shí)，氣動(dòng)球閥關(guān)閉，電動(dòng)油門自動(dòng)感應(yīng)為怠速；鉆孔時(shí)，氣動(dòng)球閥打開(kāi)，電動(dòng)油門隨氣量。高速公路護(hù)欄打樁機(jī)可按照樁錘的種類、樁的長(zhǎng)度、施工條件選擇。常用的樁架一般有軌道式、履帶式輪胎式等。樁架可借助本身的動(dòng)力,進(jìn)行吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)、傾斜、起架、落架等動(dòng)作。樁架主要機(jī)構(gòu)有行走機(jī)構(gòu)、平臺(tái)、挺?和斜撐桿。行走機(jī)構(gòu)。承受整機(jī)重量,由行走平臺(tái)、行走臺(tái)車和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。行走平臺(tái)樁架的底盤,行走臺(tái)車由行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng),在軌道上行走(2)回轉(zhuǎn)平臺(tái)、挺桿和斜撐桿。(2)護(hù)欄打樁機(jī)的安裝、拆卸應(yīng)按照出說(shuō)明書(shū)規(guī)定程序進(jìn)行。用伸縮式履帶的護(hù)欄打樁機(jī),將履帶擴(kuò)張后方可安裝。履帶擴(kuò)張應(yīng)在無(wú)配重情況下進(jìn)行,上部回轉(zhuǎn)平臺(tái)應(yīng)轉(zhuǎn)到與

鑿毛機(jī)的組成：鑿毛機(jī)大概由五大部分組成，這五大部分是機(jī)體、控制開(kāi)關(guān)、活塞、活塞桿、鑿毛頭。鑿毛機(jī)是什么？很多人可能從字面上會(huì)把鑿毛機(jī)想象成一種跟毛相關(guān)的產(chǎn)品，其實(shí)它不是跟毛相關(guān)，它是一種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進(jìn)行處理，翻修打毛的產(chǎn)品，
比如機(jī)場(chǎng)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)24小時(shí)都有飛機(jī)起飛或降落，所以時(shí)間一長(zhǎng)，飛機(jī)場(chǎng)的混凝土就會(huì)因?yàn)楹惋w機(jī)輪長(zhǎng)時(shí)間的摩擦從而使混凝土地面變的光滑，飛機(jī)是大型機(jī)器原本就不好控制，一旦飛機(jī)廠的混凝土地面變的光滑，就會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這樣就有可能出現(xiàn)飛機(jī)事故，所以飛機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始使用鑿毛機(jī)打毛地面，增加飛機(jī)輪和混泥土地面的摩擦力。