根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。

。（1）根據(jù)結(jié)構(gòu)物的尺寸、特點(diǎn)，合理劃分其拼接位置，準(zhǔn)確計(jì)算其分部尺寸（含搭接長度）形成下料單。原材料一般有：低密度聚乙烯（LDPE）、線性低密度聚乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE)、乙烯/乙酸乙烯共聚物（EVA)、聚氯乙烯（PVC）、乙烯醋酸乙烯改性瀝青(ECB)等。應(yīng)變能力較強(qiáng)，復(fù)合土工膜實(shí)用于立體、斜坡和高坡上的綠化是通過什么原理做到的呢？土工膜使潮氣能在袋與袋的泥土中相互對流，減少了工程的維護(hù)，能防止覆蓋層的滑移，這個(gè)潮氣是植被在長失去所需的潮氣，同時(shí)，生態(tài)護(hù)坡工程體系是采取軟體材質(zhì)修建柔性邊坡、擋土墻，復(fù)合土工膜為綠色植物必要一種實(shí)際的播種塊。完全綠化草格提供超過95%的植草面積，完全的綠化效果，可以吸音、吸塵，明顯了環(huán)境的品質(zhì)與品味。耐高溫，經(jīng)受改性瀝青混凝土的高溫施工?！裎菝娣罎B。具有優(yōu)異的低溫柔韌性，由于“防裂貼”基材柔軟、有彈性，在-20℃的低溫下。6．鋪草皮或播草子。3．鋪20厚碎石子及粗砂作為找平層。