這樣,在整個珩磨過程中,孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差不多相等。因此, 隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產生干涉點,不斷將這些干涉點磨去并產生新的更多的干涉點,又不斷磨去,使孔和油石表面接觸面積不斷增加,相互干涉的 程度和切削作用不斷減弱,孔和油石的圓度和圓柱度也不斷提高, 完成孔表面的創(chuàng)制過程。為了得到更好的圓柱度,在可能的情況下,珩磨中經常使零件掉頭, 或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置。需要說明的一點:由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼等磨料,加工中油石磨損很小,即油石受工件修整量很小。因此,孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。所以在用金剛石和立方氮化硼油石時,珩磨前要很好地修整油石,以確保孔的精度。

在無縫鋼管制造廠里有多種原因會使鋼管帶上磁性，無縫鋼管剩磁產生的原因主要有:工藝磁性和感應磁性。感應磁性常產生在工廠制管環(huán)節(jié)：如，金屬熔煉常采用電磁起重機進行裝卸，不銹鋼管在強磁場中停置，用磁化法完成無損檢查(用鋼管磁異?，F象進行無損檢測檢測前，先對鋼管磁化），汽缸管鋼管接近強力供電線放聳等等。其中，磁化法無損檢查主要指的是渦流探傷，渦流探傷設備操作簡單，易于掌握，如果使用得當，能夠檢測出鋼管中人部分缺陷。油缸管是目測，超聲波，水壓試驗等幾種鋼管探傷試驗中不可缺少的一種無損檢測手段。工藝磁性常產生在進行裝配焊接作業(yè)及采用磁性夾持器、夾具與用立流電焊接管道時，如:長時問接觸與直流電源相連的導線，導線裸露段或者電焊鉗與管子的短路等。焊接帶磁性無縫鋼管時，經常會看到電弧燃燒不穩(wěn)定、甚至電弧引燃困難、在磁場中電弧的偏離、液體金屬和渣熔融體從焊接溶池中濺出。為了穩(wěn)定焊接過程，改善焊接接頭質量，在焊接前必須對被磁化了的鋼管進行消磁。被焊接的鋼管要達到完整消磁是困難的，所以當剩磁不足以影響焊接質量時，便允許進行焊接。