當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形，籠狀畸變的鉛板應(yīng)立即報(bào)廢。繩股被擠出說(shuō)明鉛板不平衡，繩股擠出的鉛板應(yīng)立即報(bào)廢。此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鉛板背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，這種變形常因沖擊載荷而引起，若此種變形嚴(yán)重時(shí)，則鉛板應(yīng)報(bào)廢。
并能波及相當(dāng)長(zhǎng)的一段鉛板。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)，其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴(yán)重增大的鉛板應(yīng)報(bào)廢。扭結(jié)是由于鉛板成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均而引起格外的磨損，嚴(yán)重時(shí)鉛板將產(chǎn)生扭曲，以致只留下極小一部分鉛板強(qiáng)度。，嚴(yán)重扭結(jié)的鉛板應(yīng)立即報(bào)廢。鉛板直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細(xì)檢驗(yàn)靠繩端部位有無(wú)此種變形。鉛板直徑有可能發(fā)生局部增大繩徑局部嚴(yán)重減小的鉛板應(yīng)報(bào)廢。鉛板部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的，嚴(yán)重時(shí)，則鉛板應(yīng)報(bào)廢。
彎折是鉛板在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鉛板應(yīng)立即報(bào)廢。由于熱或電弧的作用而引起的損壞鉛板經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可資識(shí)別的顏色時(shí)，該鉛板應(yīng)予報(bào)廢。鉛板的焊接焊縫檢測(cè)探傷有什么方法。，探傷在金屬及其它均勻介質(zhì)傳播中，由于在不同介質(zhì)的界面上會(huì)產(chǎn)生反射，因此可用于內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)?？梢詸z驗(yàn)任何焊件材料，任何部位的缺陷，并且能較靈敏地發(fā)現(xiàn)缺陷位置，但對(duì)缺陷的性質(zhì)，形狀和大小較難確定。所以探傷常與射線檢驗(yàn)配合使用。
電視法。射線檢驗(yàn)主要用于檢驗(yàn)焊縫內(nèi)部的裂紋，未焊透，氣孔，夾渣等缺陷。滲透檢驗(yàn)滲透檢驗(yàn)是利用某些液體的滲透性等物理特性來(lái)發(fā)現(xiàn)和顯示缺陷的，包括著色檢驗(yàn)和熒光探傷兩種，可用來(lái)檢查鐵磁性和非鐵磁性材料表面的缺陷。磁力檢驗(yàn)磁力探傷只能發(fā)現(xiàn)磁性金屬表面和近表面的缺陷，而且對(duì)缺陷僅能做定量分析，對(duì)于缺陷的性質(zhì)和深度也只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)估計(jì)。
磁力檢驗(yàn)是利用磁場(chǎng)磁化鐵磁金屬零件所產(chǎn)生的漏磁來(lái)發(fā)現(xiàn)缺陷的。按測(cè)量漏磁方法的不同，可分為磁粉法，磁感應(yīng)法和磁性記錄法，其中以磁粉法應(yīng)用較廣。鉛板使用一段時(shí)間后如果未能做好保養(yǎng)護(hù)理工作，就很有可能出現(xiàn)變形，變形的形式也有好幾種，為大家羅列較為常見(jiàn)的幾種，便于大家在使用前辨別。

加速器操作人員應(yīng)同時(shí)經(jīng)過(guò)輻習(xí)，防護(hù)方面的培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可上崗，其培訓(xùn)內(nèi)容包括:

（1) 有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:

（2)輻射防護(hù)和輻射劑量學(xué)基本知識(shí):

（3)加速器系統(tǒng)的操作規(guī)程及儀器儀表性能和使用方法;

（4)事故處理程序及應(yīng)急措施;

（5)加速器輻射系統(tǒng)、瞥告標(biāo)志和符號(hào)等.

二、加速器開(kāi)機(jī)應(yīng)同時(shí)滿足下列條件:

（1)加速粒子的種類(lèi)、加速電壓以及出束管道與預(yù)定值一致:

（2)控制臺(tái)上的數(shù)字顯示裝置能正常工作，預(yù)置運(yùn)行數(shù)據(jù)正確無(wú)誤:

（3)聯(lián)鎖和警告系統(tǒng)正常工作;

（4)加速器廳、束流輸運(yùn)廳和靶廳不得有人:

（5)加速器廳、束流輸運(yùn)廳和靶廳的所有鉛防護(hù)門(mén)均已關(guān)閉。

三、加速器運(yùn)行期間，值班操作人員應(yīng)保管好主要控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)鑰匙:加速器非運(yùn)行期間，主要控制系統(tǒng)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。加速器的開(kāi)機(jī)和停機(jī)應(yīng)用控制臺(tái)上的控制開(kāi)關(guān)操作，除緊急情況外，不應(yīng)改切斷聯(lián)鎖的辦法停機(jī)。用切斷聯(lián)鎖或緊急開(kāi)關(guān)的辦法停機(jī)時(shí)，應(yīng)經(jīng)人工復(fù)位后，方能在控制臺(tái)上用主控開(kāi)關(guān)玉新啟動(dòng)加速器。沒(méi)有理由，不得旁路聯(lián)鎖系統(tǒng).因工作需要旁路聯(lián)鎖鎖系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)做到:

     （1)經(jīng)值班人員和輻射人員的批準(zhǔn);幼在控制臺(tái)上給出顯示，并在運(yùn)行日志中登記:

     （2)盡快復(fù)位:

     （3)采用其它措施。

    （4）加速器停機(jī)后，一般不允許立刻進(jìn)入各運(yùn)行大廳，應(yīng)經(jīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示其可通行后方可進(jìn)入