橋梁護(hù)欄的分隔功能：橋通過(guò)橋梁護(hù)欄可以將將機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。  6月上半月，國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格呈現(xiàn)小幅上漲走勢(shì)，一方面是由于年初價(jià)格的大幅回落，以及5月底集中出現(xiàn)的環(huán)保督查、青島上合峰會(huì)限產(chǎn)等因素，供應(yīng)并未如預(yù)期般展開(kāi)，另一方面是由于需求集中在5、6月份釋放，推動(dòng)了價(jià)格上升，尤其是建筑不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。
     不銹鋼欄桿施工工藝
1、工藝流程：施工準(zhǔn)備--放樣--下料--焊接安裝--打磨--焊縫檢查--拋光。
2、主要施工方法：
1、施工前應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，并計(jì)算出各種桿件的長(zhǎng)度。
2、按照各種桿件的長(zhǎng)度準(zhǔn)確進(jìn)行下料，其構(gòu)件下料長(zhǎng)度允許偏差為1mm。
3、選擇合適的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速度等，通過(guò)焊接工藝試驗(yàn)驗(yàn)證。
4、脫脂去污處理：焊前檢查坡口、組裝間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周?chē)坏糜杏臀?。否則應(yīng)選擇三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗滌劑或其它化學(xué)藥品用不銹鋼絲細(xì)毛刷進(jìn)行刷洗，必要時(shí)可用角磨機(jī)進(jìn)行打磨，磨出金屬表面后再進(jìn)行焊接。
5、焊接時(shí)應(yīng)選用較細(xì)的不銹鋼焊條（焊絲）和較小的焊接電流。焊接時(shí)構(gòu)件之間的焊點(diǎn)應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)飽滿，焊縫金屬表面的焊波應(yīng)勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。
6、桿件焊接組裝完成后，對(duì)于無(wú)明顯凹痕或凸出較大焊珠的焊縫，可直接進(jìn)行拋光。對(duì)于有凹凸渣滓或較大焊珠的焊縫則應(yīng)用角磨機(jī)進(jìn)行打磨，磨平后再進(jìn)行拋光。拋光后必須使外觀光潔、平順、無(wú)明顯的焊接痕跡。

在安裝的時(shí)候一定要注意檢查它的厚度，不要被別人坑了。另外立管的壁厚應(yīng)該在0.7mm以上，因?yàn)榱⒐馨惭b的時(shí)候復(fù)雜，因此比主管薄一些是正?，F(xiàn)象，但是低于0.7就不行了。
  如果不銹鋼護(hù)欄上面生銹了，這時(shí)候不能用砂紙去把銹跡打磨掉。這樣不但會(huì)損壞不銹鋼的外觀，而且還會(huì)破壞不銹鋼表面的保護(hù)膜，那么將來(lái)就會(huì)生更多的銹了。正確的是到不銹鋼市場(chǎng)去買(mǎi)光潔水，或者跟商家講專(zhuān)門(mén)用來(lái)除不銹鋼銹的他們就會(huì)知道了。如果你想的杜絕銹跡，在上面來(lái)一遍拋光蠟效果就更好了。

  不銹鋼管按成分可分為Cr系系列Cr－Ni系系列Cr－Mn－Ni系列及析出硬化系系列系列——鉻-鎳-錳奧氏體不銹鋼，系列——鉻-鎳奧氏體不銹鋼。延展性好，用于成型產(chǎn)品。也可通過(guò)機(jī)械加工使其迅速硬化。焊接性好?？鼓バ院推趶?qiáng)度優(yōu)于不銹鋼。耐腐蝕性同，由于含碳相對(duì)要高因而強(qiáng)度更好。通過(guò)添加少量的使其較更易切削加工。即/不銹鋼。GB牌號(hào)為CrNi。—較之有更好的耐溫性。繼之後，第二個(gè)廣泛應(yīng)用的鋼種，主要用于食品工業(yè)行業(yè)和器材，添加鉬元素使其一種抗腐蝕的特殊結(jié)構(gòu)。

橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)
橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車(chē)中惟一可見(jiàn)、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求。  
 一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄
 1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出路外。
2、分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。
 二、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開(kāi)始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。
三、施工放線立柱的放線對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，好立柱放線的正確至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái)放線，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。