單向拉伸聚乙烯土工格柵當(dāng)一層填料填筑完成，而未進(jìn)行碾壓按設(shè)計要求建筑之前，應(yīng)再次采用機械或者人工的方式進(jìn)行土工格柵緊拉處理，從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態(tài)。 ⑵根據(jù)本工程和其他類似工程的按設(shè)計要求建筑實踐可以知道，在土工格柵按設(shè)計要求建筑中，沒必要得采用凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料，其他的材料均可。一般情況下，應(yīng)首先采用砂類土和礫類土，這是因為這兩類土的力學(xué)性能較為穩(wěn)定，同時受到含水量的影響較小，因此優(yōu)先采用砂類土和礫類土可以取得較好的按設(shè)計要求建筑效果。 ⑶當(dāng)土工格柵鋪設(shè)定位之后，應(yīng)及時進(jìn)行填料的鋪筑按設(shè)計要求建筑。在填料的碾壓按設(shè)計要求建筑中，應(yīng)按照從路線兩側(cè)向中間的順序進(jìn)行。采用壓路機進(jìn)行碾壓按設(shè)計要求建筑中，壓路機的壓輪沒必要得與土工格柵直接進(jìn)行接觸。加筋體未經(jīng)過壓實處理之后，一般情況下，沒必要得允許車輛在加筋體上直接進(jìn)行行駛，這樣可以避免壓實按設(shè)計要求建筑造成土工格柵的錯位。壓實按設(shè)計要求建筑中，填料的壓實度應(yīng)確保滿足設(shè)計要求，這是加筋土按設(shè)計要求建筑過程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制要點。單向拉伸土工格柵 ⑷在加筋土按設(shè)計要求建筑過程中，應(yīng)根據(jù)要求做好墻體內(nèi)外的排水處理。邊坡應(yīng)做好防護(hù)處理以方便雨水和路表水對坡腳造成沖刷破壞。在土體內(nèi)部應(yīng)設(shè)置濾水和排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布和透水管以加強土體內(nèi)部的排水效果。采取疏導(dǎo)的方式進(jìn)行排水，沒必要得出現(xiàn)堵塞的問題，否則可能會埋下隱患。 5.結(jié)語隨著我國高速度級別公路建設(shè)的沒必要斷增多，如何有效地確保公路能運營相當(dāng)重要，其中重點是控制好公路路基問題，這直接關(guān)系到公路行車的性和舒適性。

鋪設(shè)貼縫帶無需設(shè)備擴縫，是無損傷的裂縫處理技術(shù)；簡單快捷，隨時隨地，粘貼完畢，即可通車，即時防止裂縫對道路產(chǎn)生的破壞；可隨裂縫走向隨意拐彎，能的沿著裂縫封縫，保證封縫質(zhì)量；適應(yīng)溫差大的區(qū)域，在路面高溫時，本產(chǎn)品不會被擠出和給車輪碾走而污染路面。貼縫帶常規(guī)寬度有15公分、8公分、5公分、3公分，可根據(jù)縫寬及抗裂需要現(xiàn)場剪切或拼接，也可按要求定制。貼縫帶在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)彈性態(tài)和粘稠態(tài)，這事保證壓縫帶能使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的機織物是主要的受力層，具有抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓后，材料中的聚酯物會從面層機織物中滲出與路面粘為一體。

 瀝青基自粘的道路防裂卷材簡稱為防裂貼或抗裂貼，是繼土工格柵、土工布、聚酯玻纖布之后發(fā)展起來的新型道路防裂材料，此材料繼承了以往道路材料的優(yōu)點，同時彌補了以往材料的不足，防裂貼能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
    防裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強度聚酯抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復(fù)合而成，外貼一層隔離膜。瀝青基自粘的道路防裂卷材防裂貼的主要優(yōu)勢就是能與瀝青完全融為一體，并能在高溫融合后充分發(fā)揮本身的防裂防水性能，適用于高速公路、鐵路、市政工程、水泥混泥土路面白改黑、舊路罩面防止反射裂縫等道路防裂。
    防裂貼鋪筑在水泥路面或基層上可直接攤鋪瀝青面層，防裂貼具有較好的粘結(jié)性，能與水泥路面或基層牢固粘結(jié)，在攤鋪瀝青面層時，防裂貼受到熱瀝青的高溫其中間層的高強度抗拉胎基部分融化，透過防裂貼上面層的高強織物的縫隙滲出，牢牢的抓住瀝青面層，與瀝青面層融合在一起，在此同時防裂貼本身的瀝青自粘層受熱與路基或原路面粘結(jié)更為牢固，由于防裂貼本身具有較高的抗拉強度與剪切力，還具有一定的防水性能，在防裂貼與路面融合后，即可有效加固路面，較為徹底的對道路裂縫進(jìn)行處置，顯著延長路面使用壽命。
    防裂貼施工簡便、粘結(jié)力強、工作溫度值域?qū)?、使用壽命長、裂縫封閉徹底，在目前道路工程中較為實用。