連續(xù)鑄造工藝的球墨鑄鐵型材棒料和灰口鑄鐵棒料型材的單價為什么比砂型鑄造的便宜很多用戶曾提過這個問題。因為就鑄造品質而言，鑄鐵型材棒料沒有砂眼氣孔，鑄造精度高，成品率幾乎接近，所以價格似乎應該比翻砂件高。實際上，由于連鑄型材因必須大批量生產(chǎn)同規(guī)格鑄鐵型材棒料，所以在攤平模具費用和人工費用上展現(xiàn)出 優(yōu)勢，生產(chǎn)成本大幅下降。
  球墨鑄鐵鑄造廠、鑄鐵型材生產(chǎn)商、球墨鑄鐵棒，那么影響鑄態(tài)球鐵生產(chǎn)穩(wěn)定性的因素很多，要穩(wěn)定地生產(chǎn)球墨鑄鐵，必須在生產(chǎn)中把握好以下幾點：穩(wěn)定的化學成分和鐵液溫度，準確的鐵液量，合適的球化和孕育處理方法，以及可靠的爐前控制。首先，是在設備上的選擇。
   熔煉設備選擇，熔煉設備的選用首先是在滿足生產(chǎn)需要的前提下，遵循、低耗的原則。感應電爐的優(yōu)點是：加熱速度快，爐子的熱效率較高，氧化燒損較輕，吸收氣體較少。因此，用中頻電爐熔煉，可避免增硫、磷問題，使鐵水中P不大于0.07％、S不大于0.05％。球化包的確定，為了提高球化劑的吸收率，增加球化效果，球化處理包應比一般鐵液包深。球化包的高度與直徑之比確定
    爐料選擇，球鐵球化劑的加入效果條件是：高碳、低硅、大孕育量。為了穩(wěn)定化學成分和有效地控制促進白口化元素和反球化元素，保證熔煉鐵水的質量，選用Z14生鐵，其化學成分：C＞3.3％，Si 1.25％～1.60％,P≤0.06％，S≤0.04％。球化劑的選擇，球化劑的選用應根據(jù)熔煉設備的不同，即出鐵溫度及鐵液的純凈度（如含硫量、氧化程度等）而定。我國常用的是稀土鎂硅鐵球化劑，采用這種球化劑處理時，由于合金中含硅量較高，可顯著降低鎂處理時反應的劇烈程度。同時也能因增硅而有些孕育作用。

球墨鑄鐵各種化學元素的作用和成分的控制范圍,詳細介紹了球墨鑄鐵的球化與孕育處理工藝.分析了單加純Mg或RE合金作為球化劑的缺點,說明球化劑應以Mg為主、以RE為輔的原因;對沖入去、蓋包法、喂絲法等球化處理工藝的優(yōu)缺點進行了比較.指出了孕育處理對球墨鑄鐵生產(chǎn)的重要性,列舉了球墨鑄鐵常用孕育劑的成分范圍,并介紹了爐前一次孕育和多次孕育、瞬時孕育、隨流孕育的特點.
合金元素對球墨鑄鐵抗高溫氧化性能的影響.結果表明:(1)抗高溫氧化性佳的耐熱球墨鑄鐵模具材料的成分為:w(Si)5.0%、w(Mn)0.8%、w(Mo)0.5%、w(Cr)1.4%.Si、Mo、Cr元素的質量分數(shù)越高,抗氧化性越好,但Mn元素的質量分數(shù)應該適中.(2)Si對抗高溫氧化性有重要影響,Mo的影響程度僅次于Si,Mn的影響小,Cr的影響與Mn相近,但比Mn稍強.由于玻璃模具應具有良好的抗氧化性和熱疲勞性,通過對RQTSi4Cu2Al2,RQTSi4Cu4Al4和RQTSi5Mo 三種耐熱鑄鐵的抗氧化性和熱疲勞性模擬實驗結果的分析,找出了一種比較適合玻璃模具的材料,并且初步研究了幾種耐熱鑄鐵的氧化組織變化規(guī)律.發(fā)現(xiàn)硅鋁銅球鐵和硅鉬球鐵在高溫長時間氧化時,在氧化皮下形成了一層無石墨的鐵素體層,且溫度越高,時間越長,鐵素體層越厚

以開發(fā)新產(chǎn)品為研究對象，通過選用合理的化學成分，采用沖天爐與電爐雙聯(lián)的熔煉工藝，并對原鐵液進行脫硫處理，獲得成分穩(wěn)定的低硫原鐵液，然后調整球化處理溫度，進行蓋包法球化處理和沖入法球化處理對溫度的敏感性試驗。
   在試驗的基礎上，利用蓋包法球化處理工藝生產(chǎn)高綜合性能和高質量的球鐵。 試驗結果表明，在1450～1500℃范圍內(nèi)，調整球化處理溫度，對鐵液進行蓋包法球化處理，球化劑中鎂的氧化燒損少，鎂的吸收率和鐵液殘留鎂量穩(wěn)定，波動范圍小，穩(wěn)定了球化效果，提高了球鐵生產(chǎn)的穩(wěn)定性；處理后鐵液含硫量低，可以減少球鐵的觀夾雜物，提高球鐵的綜合性能，特別是韌性指標，改善加工性能。在這個溫度范圍內(nèi)，調整球化處理溫度，采用蓋包法球化處理工藝與采用沖入法球化處理工藝相比，鎂的吸收率穩(wěn)定且有所提高；球鐵的生產(chǎn)穩(wěn)定性和綜合性能顯著提高。在生產(chǎn)條件允許的情況下，采用含鎂量相同的球化劑進行球化處理時，蓋包法比普通沖入法對溫度的適應性更寬，適應范圍要比普通沖入法寬20℃左右。在合理的球化處理溫度下，采用蓋包法可以使協(xié)作廠穩(wěn)定批量生產(chǎn)各種高綜合性能球鐵。
等溫淬火球墨鑄鐵(ADI)作為一種工程材料在20世紀70年代初問世以后,由于其優(yōu)越的強度、伸長率、沖擊韌度、耐磨性和減震性能,還具有性價比高的優(yōu)勢,在機械制造領域得到很大的發(fā)展,應用范圍不斷擴大。 承受較大的破壞載荷,同時又承受由沖擊載荷形成的鑿削式磨損的汽車后鋼板簧支架,不僅要求具有很高的彎曲疲勞強度和良好的耐磨性