隨著高速公路和高等級(jí)公路的塊速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)基本改變了以往道路條件落后的面貌，為汽車的快速、運(yùn)行提供了前所未有的條件。另一方面，現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術(shù)和工藝水平日益提高，車輛的設(shè)計(jì)速度不斷攀升，通常小轎車的高車速都在160km/h以上;另一方面，高速公路作為快速運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，對(duì)運(yùn)行車速也有很高的要求，車速低于70km/h的車輛已經(jīng)嚴(yán)禁進(jìn)人高速公路，而高速公路上車輛通常的行駛車速都在100km/h以上。山東高速護(hù)欄板

另外人們?cè)诶娴尿?qū)使下，車輛超速或超載情況屢禁不止，隨之而來(lái)的是導(dǎo)致碰撞速度的提高及車輛質(zhì)量的增加。由于汽車的沖擊動(dòng)能與其質(zhì)量成正比，與其行駛速度的平方成正比，高速行駛的汽車一旦發(fā)生碰撞事故，其沖擊的劇烈程度會(huì)明顯增加，從而對(duì)乘員造成更大的危害，此時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整汽車與高速高速護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)碰撞速度，設(shè)置與之相適應(yīng)的半剛性護(hù)欄就更有意義了。

        隨著城市建設(shè)的發(fā)展，人們出行方式的改變，公路車輛的迅速增加，已往將隔離高速護(hù)欄板安裝于公路中央平分路面的固定車道方式已經(jīng)影響到實(shí)際的行車狀況早晚固定的時(shí)間段內(nèi)，城鄉(xiāng)結(jié)合部上下行車流不均引發(fā)的潮汐交通現(xiàn)象，使單方向車流量極易發(fā)生堵車，而現(xiàn)有的公路的高速護(hù)欄板通常是位于公路中央位置，無(wú)法緩解單方向車輛擁堵的情況，往往造成高速護(hù)欄板兩側(cè)交通秩序截然相反的現(xiàn)象，若要緩解單方向的擁堵，需要人工將公路中央的高速護(hù)欄板進(jìn)行移位，以達(dá)到擴(kuò)展車道的目的，緩解擁堵，但人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。因此，確有必要提供一種高速護(hù)欄板變位設(shè)施來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。  高速護(hù)欄板變位設(shè)施，包括車體及軌道組件，所述軌道組件固定于所述車體底部并自所述車體前端延伸至車體后端，所述軌道組件包括軌道外罩及收容于所述軌道外罩內(nèi)的變位軌道，所述變位軌道包括若干相互連接的連接單元，所述連接單元包括一倒U型支架、固定于所述倒U型支架上的導(dǎo)向輪及固定于倒U型支架底部的支撐輪。

        與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明依靠變位軌道可靈活變位隔離高速護(hù)欄板，使得隔離高速護(hù)欄板能順暢的移位至所需位置，操作簡(jiǎn)單、方便，在交通高峰時(shí)段可對(duì)道路進(jìn)行重新分劃，極大地緩解交通擁堵情況。、