而當下，依托“一帶一路”建設戰(zhàn)略的發(fā)展東風，不僅可以帶動沿線 基礎設施建設的發(fā)展，拉動更多國際鋼鐵需求，也為我國鋼鐵行業(yè)開拓了新的市場。盡管2018年我國鋼材出口整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但從品種和地區(qū)上看我國鋼材出口仍有許多亮點。在傳統(tǒng)的出口目的地東南亞市場，我國出口至泰國、越南、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞五國的鍍層板量依然增長近20%。與此同時我國對南美洲、非洲等鋼材出口量也有顯著增長。以中厚寬鋼帶產(chǎn)品為例，我國出口肯尼亞、阿爾及利亞、坦桑尼亞非洲三國的量增長超過30%，出口至厄瓜多爾、秘魯、危地馬拉美洲三國的量超過40%。
另外，從行業(yè)發(fā)展的角度來看，未來產(chǎn)品出口不應再僅僅單純追求規(guī)模增長，而應逐步向產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向轉(zhuǎn)移。2018年底，河北省率先印發(fā)《河北省鋼鐵企業(yè)國際產(chǎn)能合作實施方案》。方案提出，立足河北省鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設，圍繞鋼鐵產(chǎn)業(yè)配套延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，通過綠地投資、股權(quán)并購、承包經(jīng)營等多種方式建立海外生產(chǎn)基地，獲取國外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、國際知名品牌、研發(fā)中心和營銷網(wǎng)絡，鋼鐵企業(yè)國際競爭力，促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
綜上而言，雖然過去幾年我國鋼材出口一直是國際貿(mào)易摩擦的焦點，但是我國的鋼鐵行業(yè)在供給側(cè)改革后內(nèi)生動力和抗風險能力大幅。從另一個層面來講，貿(mào)易戰(zhàn)本質(zhì)也是一場改革戰(zhàn)。對于我國鋼鐵行業(yè)而言，難點在于將同時面臨對內(nèi)和對外兩場迫在眉睫的改革，務必要堅定不移的繼續(xù)化解落后過剩產(chǎn)能，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，積極轉(zhuǎn)變觀念和經(jīng)營策略，培育行業(yè)增長新動力，選取 明顯競爭優(yōu)勢的層面作為突破點，提高中國鋼鐵行業(yè)的整體國際競爭力。

今日品種線市場價格探漲。周末品種線材部分試探性拉漲，成交略有好轉(zhuǎn)，今日開市，價格維持周末水平，等待九江品種線材招標價格。午后九江招標探漲20元，辛集澳森硬線跟漲30元，市場成交漸好。對于后市，天氣漸暖，下游基本都已經(jīng)開工，需求逐漸恢復，訂單預期會逐漸增多，市場心態(tài)好。預計短期內(nèi)品種線材價格向好。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿時：天津優(yōu)焊線：鋼廠報：榮程45#3970元/噸，82B4050元/噸；九江45#-65#到津3940元/噸；辛集澳森45#到貨價3980元/噸，B鋼4070元/噸；濟源45#4230元/噸，B鋼4350元/噸；濰鋼45#3980元/噸，B鋼4250元/噸。

周末期間國內(nèi)型材市場價格有所上調(diào)，各地商家積極跟漲，需求也隨著市場的回暖，工地逐漸的開工，整體出貨尚可，商家對后市期望很高，較為樂觀。北方重點城市唐山，型材價格有所上調(diào)，幅度在10-30元之間，鋼廠出價后北方市場跟漲積極，出貨積極性高漲，成本端也持續(xù)上漲，支撐整體市場價格。南方地區(qū)價格小幅上調(diào)，跟漲較為緩慢，市場氣氛活躍，主要以出貨為主，缺貨規(guī)格也在前期需求低的形勢下有所補缺，午后鋼坯穩(wěn)，現(xiàn)普碳方坯含稅出廠3470元，成本端雖有上漲，但是期螺形式不太理想，持綠下跌，市場仍有部分處于觀望心態(tài)，預計明日國內(nèi)型材市場價格穩(wěn)或小幅調(diào)整為主。