廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　三是做好巡視、檢查、檢測(cè)工作，防止配變低壓側(cè)出口處發(fā)生短路事故，在低壓側(cè)出線樁頭上裝設(shè)絕緣防護(hù)套。四是加強(qiáng)配電線路的運(yùn)行管理巡視檢查工作，防止低壓線路發(fā)生短路、接地等事故。五是配變高、低壓側(cè)避雷器一律采取性能良好的氧化鋅避雷器，已提高對(duì)配變的防雷保護(hù)水平。 　　由于生產(chǎn)的發(fā)展和各行業(yè)的進(jìn)行不斷地進(jìn)行調(diào)整，變壓器行業(yè)中的效率和各種的功能是要求比較高的，現(xiàn)在由于環(huán)保對(duì)于環(huán)境的要求更高，因此變壓器還要在環(huán)保上進(jìn)行加大力氣進(jìn)行保護(hù)。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高，以后預(yù)計(jì)在這些領(lǐng)域中對(duì)于變壓器有著比較重要的改革的，以后的改變也是會(huì)更多的。 　　為了應(yīng)對(duì)變壓器改革的這些措施，很多的廠家也是紛紛進(jìn)行調(diào)整好生產(chǎn)的策略，因此對(duì)于變壓器來說也是一次巨大的調(diào)整。生產(chǎn)變壓器產(chǎn)品的企業(yè)也重視到此問題的重要性，已經(jīng)較少企業(yè)還在采取人工手工繞制和使用CNC單軸繞線機(jī)生產(chǎn)，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)分析了解大部分企業(yè)已使用多軸自動(dòng)繞線機(jī)作業(yè)。 　　針對(duì)變壓器多繞組工藝通常使用多軸繞線機(jī)組成的流水線，機(jī)器之間用傳送皮帶輸送，每臺(tái)機(jī)需人工放料和專人看管并不便捷，后推出的剛性連接生產(chǎn)線，不再需要每臺(tái)機(jī)人工來看管，機(jī)器自動(dòng)上料，但這只是傳統(tǒng)的組裝方式，。