國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

304不銹鋼橋梁防撞護欄形式有混凝土304不銹鋼橋梁防撞護欄、波形梁304不銹鋼橋梁防撞護欄和纜索304不銹鋼橋梁防撞護欄。注意事項304不銹鋼橋梁防撞護欄施工時注意問題304不銹鋼橋梁防撞護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。
  管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應立柱位置，或改變立柱固定方式。當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或立柱位置。304不銹鋼橋梁防撞護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
  不銹鋼橋梁防撞護欄結構一般分為主桿和立柱，主桿也經常被稱為主管(比如，樓梯護欄扶手部位即是我們所說的主管)。立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的，主管的壁厚按照 的標準是2m，不銹鋼橋梁防撞護欄在生活中經常見到。

不銹鋼橋梁護欄在選擇的過程中也是要注意各種各樣的規(guī)格的，對于不銹鋼橋梁護欄而言也是一定要注意各種各樣的規(guī)格的，這樣的話不銹鋼橋梁護欄的作用和優(yōu)勢才會大的進行發(fā)揮出來。不銹鋼橋梁護欄的規(guī)格和型號也是比較多的，我們在選擇的時候要注意識別。對于不銹鋼橋梁護欄的規(guī)格我們進行以下選擇的： 　　立柱：80*80*2mm方鋼 　　底部橫支撐：40*60*4mm槽鋼 　　開口間距：中至中180mm;凈孔：165mm(間距可根據要求定做) 　　圓鋼：14mm或16mm 中間鐵板連接尺寸：50*70*5mm 　　表面處理：鍍鋅、浸塑、噴塑 　　配套鑄鐵底座：300x400x180mm/45kg 250x350x180mm/30kg 　　高分子合成底座：300x400x150mm/10kg 　　鐵皮底座：300x400x130mm