道路護欄非常美觀耐用，道路護欄是使用的鐵條，鋁合金材料，需要借助電焊等工藝，而且質(zhì)地很結(jié)實，不容易生銹，色彩比較單一的。
現(xiàn)在道路護欄是公路上的好助手，是各大城市道路已經(jīng)不可缺少的一件東西了。道路護欄現(xiàn)在主要的應(yīng)用還是公路上，一些人行道，紅綠燈等。道路護欄是采用的鋼制作，所以它的有個很好的好處就是不用經(jīng)常的需要維護和清洗的，可以長時間來保養(yǎng)一下就行了。隨著人們的生活水平提高，國內(nèi)的經(jīng)濟也隨著增長，道路護欄以后也會不斷的更新，在制材上，在設(shè)計上都是會越來越實用和美觀的。
道路護欄現(xiàn)在是公路上不可缺少的一個重要設(shè)施了。它具有很多的特性的，
道路護欄是免焊接的組裝設(shè)計，安裝快速簡單。  道路護欄四層防腐處理，解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品短時間內(nèi)對銹蝕，斷裂的呢過問題，都免除了維護更新費用的。
道路護欄有良好的裝飾性，豐富的色彩，可以滿足不同客戶對產(chǎn)品的個性需求的。

為什么市政道路護欄帶動著整個護欄往前走了一大步呢，主要的情況是一般使用護欄 的就是道路，這種護欄隨著技術(shù)的不斷改良，能夠做了安裝非常方便，并且不會出現(xiàn)脫色和生銹的情況，因為使用材料一般是一些新型材料為主的。所以隨著道路建設(shè)的不斷加大下，護欄一定能走的更遠。
護欄防撞性能評價標準：1、 每一種等級的各種形式護欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部性能指標、胸部性能指標、腿部性能指標、車體三方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車主要進行護欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運行軌跡等項目的測試。2 、車輛與護欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴重傷害。3 、護欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。4、 護欄應(yīng)有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.5 、碰撞后試驗車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。 6 、在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)、或其他護欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。 7 、護欄 動態(tài)變形量。  剛性護欄 動態(tài)變形量小于或等于L OCM ; 

不銹鋼復合管護欄是鋁合金護欄無法代替的  自20世紀60年代中期廢物焚化技能展開以來，廢物焚化爐一貫遭到管子壽數(shù)的困擾，假如僅用CrMo低合金鋼作管子，不采納任何保護方法，管子的運用壽數(shù)不到6個月。奧氏體不銹鋼和鎳基合金具有良好的耐蝕性，可是用它作過熱器，鍋爐水或許會引起應(yīng)力腐蝕裂紋的風險。
選用不銹鋼復合管作焚燒爐過熱器較志向，其外層基管可選用具有耐焚燒高溫以及耐腐蝕氣氛的材料，如Sanicro65合金(21%Cr、8.5%Mo、Ni基)，而內(nèi)層材料可選用具有耐應(yīng)力腐蝕裂紋的碳鋼或鉻鉬鋼。由這兩種材料進行匹配并用冶金結(jié)合方法制成的不銹鋼復合管具有焚化爐過熱器的運用要求，并且它還具有較低的熱膨脹系數(shù)，工作時的熱應(yīng)力較低，具有較高的導熱系數(shù)，使焚化爐過熱器的熱效率較高，這是以往開發(fā)的防護方法所不及的。因此，歐洲、美國等自1971年裝置先進臺不銹鋼復合管焚燒爐過熱器和水冷壁用管以來，已運用了200萬m不銹鋼復合管(1985-1987年報道數(shù)據(jù))，并已有超越10年的實際運用成績。