根據(jù)有限元的計算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時產(chǎn)生收縮趨勢，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強度時，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗研究方面。

大大減小了數(shù)據(jù)丟失的可能性。(5)滲流分析及應(yīng)力應(yīng)變分析分系統(tǒng)均分別包括三個模塊:前處理模塊、計算模塊及后處理模塊。計算模塊是程序的核心部分，主要進(jìn)行滲流及應(yīng)力應(yīng)變的有限元計算，其功能即結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。有限元軟件是根據(jù)離散模型的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行有限元分析。離散模型的數(shù)據(jù)文件主要包括離散模型的結(jié)點數(shù)及結(jié)點坐標(biāo)、單元數(shù)及單元結(jié)點編碼、荷載息等。對于一個實際的工程問題，離散模型的數(shù)據(jù)文件通常十分龐大。因此前處理模塊應(yīng)為數(shù)據(jù)輸入及數(shù)據(jù)文件操作等提供方便。本軟件系統(tǒng)的滲流分析及應(yīng)力應(yīng)變分析兩個分系統(tǒng)中，前處理模塊均按功能進(jìn)行分類，復(fù)合土工膜每類功能均采用界面操作，使得息輸入或修改、數(shù)據(jù)文件管理等功能清晰化和便捷化。

，否則破壞了材料等于做了無用功。堤壩前水平防滲鋪蓋、地基垂直防滲層、施工圍堰、廢料場。從首要技能優(yōu)勢上來說，其先進(jìn)的加工工藝也是越來越杰出的，達(dá)到了在國內(nèi) 的水平。任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。
必需求完全收拾潔凈后才可以進(jìn)行施工；而且基面必需求堅持滿足的光滑平整，不可以出現(xiàn)高低不平的情況。
從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。在許多情況下這意味著防滲層材料將被大多數(shù)的螺絲貫穿。