如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)管道的起點(diǎn)量距精度為1/50并應(yīng)分別計(jì)算測設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測定以后，進(jìn)行檢查測量，實(shí)測各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過1/20超過時(shí)必須予以合理調(diào)整。管線施工時(shí)的高程控制測量為了便于管線施工時(shí)引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角，臺(tái)階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚铮瑧?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

球墨鑄鐵管以及鋼管等等。球3次灰色的鐵管鑄造管道系統(tǒng)灰鑄鐵管道的重要的性能是用于供水管道工程的用水泥管地質(zhì)條件和負(fù)載條件下變化。鐵管的強(qiáng)度延生率以及灰鑄鐵管球鐵管0至百分之耐蝕性能球墨鑄管是灰鑄鐵管三十倍容易發(fā)生脆性斷裂的管體，混亂以及泄漏，如今早已基本上退出了市場。各類性能的對(duì)比決定了其替代的灰鑄鐵管的性能。傳統(tǒng)的灰色鐵管，由于它的材料是脆性，強(qiáng)度以及韌性相對(duì)比較低，機(jī)械的對(duì)接口，根本不能夠承受更加高的使用內(nèi)部和外部負(fù)載時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)不能夠避免的破裂，然而，壞了，裂紋等這些現(xiàn)象，地質(zhì)的條件以及負(fù)載的條件下的變化，都容易發(fā)生脆性以及斷裂的管體，混亂和泄漏，目前似乎都早已基本上退出了市場。產(chǎn)品的水泥管能夠提供出更大的口徑，然而交通和的成本也相對(duì)較高一些，現(xiàn)在僅僅是用于低水平的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，和鋼管的耐蝕性比較差，使用的壽命也相對(duì)較短，結(jié)構(gòu)上也相對(duì)較復(fù)雜，工程的造價(jià)也比較高，也慢慢地退出了供水的管道。

傳統(tǒng)的灰色鐵管，由于它的材料是脆性，強(qiáng)度以及韌性也相對(duì)很低，機(jī)械的對(duì)接口，根本不能夠承受更高一點(diǎn)的使用內(nèi)部以及外部的負(fù)載能力時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)不可避免的破裂，但是，壞了，裂紋等現(xiàn)象。