近期各種環(huán)保督察組行程較為密集，除卻“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”督查之外，環(huán)保督查“回頭看”已經(jīng)正式啟動，中央環(huán)保督察組已經(jīng)進駐重點省市。另外，5月22日至6月15日，8個抽查組分赴21個省（區(qū)，市）開展鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能，防范“地條鋼”死灰復燃專項抽查。因此對于鋼廠持續(xù)挺價的難度增大，可能會有所松動。5月中下旬，鋼價有所震蕩，鋼市仍處于高產(chǎn)量，高價格，高成本(貿(mào)易商采購成本)的“三高”態(tài)勢。在這種態(tài)勢下，鋼貿(mào)商如何經(jīng)營？對此，任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時說，鋼貿(mào)商不能盲目追漲，須防范“三高”下潛在的市場風險。6月雨季到來當前鋼鐵市場處于供需弱平衡狀態(tài)維持市場平穩(wěn)向好運行。市場整體進入傳統(tǒng)需求平穩(wěn)期。近期貿(mào)易商訂貨的意愿較低基價相對而言仍不算低鋼廠的利潤空間仍然可觀。線材等鋼材價格都有較大幅度的上漲。其中，中厚板等板材價格漲勢較為強勁，“長強板弱”正在轉(zhuǎn)向“板強長弱”。出現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的主要原因是中厚板的下游終端用戶，如機械，造船等制造業(yè)的產(chǎn)銷狀況好轉(zhuǎn)，尤其是機械行業(yè)中的工程機械產(chǎn)銷量持續(xù)增長，對中厚板的需求較為強勁。

輸送氣體的質(zhì)量施工焊接制管工藝公式中的當量粗糙反映管道材質(zhì)取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響其λ值平均增大10.24％。考慮到人工煤氣氣質(zhì)條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)公式，其計算上產(chǎn)生的困難，在計算機技術(shù)得到廣泛應用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數(shù)公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內(nèi)，可認為其計算結(jié)果是基本一致的。其新鋼管當量粗糙度多數(shù)認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結(jié)果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其他規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。