如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)管道的起點(diǎn)量距精度為1/50并應(yīng)分別計(jì)算測設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測定以后，進(jìn)行檢查測量，實(shí)測各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過1/20超過時(shí)必須予以合理調(diào)整。管線施工時(shí)的高程控制測量為了便于管線施工時(shí)引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角，臺(tái)階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚铮瑧?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

球墨鑄鐵管通過控制按鈕分別發(fā)出開始澆注按實(shí)際需要確認(rèn)則顯示當(dāng)前產(chǎn)品的控制曲線符合當(dāng)前的產(chǎn)品時(shí)由界面設(shè)置離心鑄造機(jī)主要工藝參數(shù)或調(diào)出原有產(chǎn)品的工藝參數(shù)實(shí)時(shí)顯示其產(chǎn)品的工作曲線，確認(rèn)產(chǎn)品的質(zhì)量。全國鋼材社會(huì)庫存量為1563.03萬噸，周環(huán)比出現(xiàn)反彈，且去庫存化以連續(xù)數(shù)周減緩。另外，成本支撐力度明顯減弱。大型離心鑄造機(jī)的主要工藝工作原理離心鑄造機(jī)的電機(jī)工作電流號(hào)實(shí)時(shí)診斷離心機(jī)的負(fù)荷大小。6月鋼鐵行業(yè)購進(jìn)價(jià)格指數(shù)繼5月份大幅回落15.3個(gè)百分點(diǎn)至30.7%后。6月份指數(shù)為49.2%7月1日中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)正式發(fā)布6月鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)繼續(xù)小幅下調(diào)0.5個(gè)百分點(diǎn)至30.2%。環(huán)比回升0.4個(gè)百分點(diǎn)。截止6月29日一方面鋼鐵庫存水平居高不下目前制約價(jià)格反彈兩大因素PMI顯示當(dāng)前國內(nèi)鋼市積極因素正在逐步增多。中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)指出為2006年以來的低點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)缺乏新的增長點(diǎn)，因此出口很難出現(xiàn)大幅上升。而國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將帶來鋼材需求的下降，鋼材的傳統(tǒng)下游也在不斷減量用鋼或用其他材料替代鋼鐵，國內(nèi)需求增速下降是大概率事件。