不銹鋼板在生活中被廣泛投入到流體管道中使用，其具有的良好的韌性與耐磨的特性受到了許多用戶的好評，而韌性與耐磨的特性也是機械屬性，所以，不銹鋼板還可以被廣泛投入到機械兩件中的使用。也許不銹鋼板在人們的心目中它具有很大的中空面積，因此，只要是投入到機械中的使用時，人們個想到的便是作為汽車排氣管的使用。 　　對于一些小孔直徑較大的無縫鋼的韌性與小孔直徑較小的不銹鋼板相比較，是相對較小的，這也便是一些千斤頂中經常會使用一些小孔直徑較小的鋼管作為支撐物，若是在千斤頂中投入小孔直徑較大的不銹鋼板，那么，千斤頂?shù)氖褂脡勖蜁蟠?，同時工作效率也不是很高。 　　鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產出資初定為6300億元，而后小幅調增至7000億元，4月再度調至8000億元以上。 　　因而，筆者認為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當前的動態(tài)來看，后期鐵路建造估量會有一番動態(tài)，這對鋼鐵職業(yè)來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應該要有信心才對。

　　本周國內304不銹鋼板價格繼續(xù)小幅下跌，跌幅跌勢相對有擴大。本周304不銹鋼板市場總體來看，偏空為主。雖然四中全會和APEC會議召開，市場上有一定的期待，但是隨后出爐的經濟數(shù)據(jù)讓市場信心受到一定的打擊。是第三季度GDP增速為7.3%，創(chuàng)5年來新低。 　　盡管9月工業(yè)增加值同比增速反彈至9%，但是固定投資同比增速降至16.1%，再低。市場動能依舊不足。不過匯豐公布的10月制造業(yè)PMI初值回升至50.4%，創(chuàng)近三個月新高，顯示經濟動能恢復有加速。由上述可見，需求面偏低，回暖;宏觀面依舊偏空，盡管有利好但即期效應有限;目前處于月末，資金壓力增大;鎳料價格下跌，跌破重要關口，市場壓力重重。 　　本年以來，鐵礦石跌聲不斷，創(chuàng)年內一切金屬和散裝大宗產品跌幅之。但雖然304不銹鋼板價格不斷滑坡，有才能的礦山卻在紛繁擴展產能，一點點沒有忌憚的痕跡，搶占市場份額似乎成了各礦商終的救命稻草。在此背景下，鐵礦石的下坡路還將走多遠，筆者來為我們說道說道。 　　在兩方不斷施壓的前提下，鐵礦石市場像一個的暴食者，一方面價高質外礦供應足夠，另一方面，需要萎靡不振，因而，304不銹鋼板價格走低的趨勢或將繼續(xù)，長時間來看，鐵礦石價格有望向首要礦石生產商的生產成本線接近。