產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
供貨總量 | 700 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調(diào)速方式 | EFC 電子調(diào)速及電噴可選 |
頻率/轉(zhuǎn)速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機(jī)方案 |
通遼柴油發(fā)電機(jī)組零件需要如何的清洗 積存在增壓器零件上的硬質(zhì)積炭用普通溶劑區(qū)是非常困難的,洗滌劑應(yīng)能在不損害金屬材料的情況下硬的沉積物。 1)將所有的零件放在一個分格的金屬絲吊籃中,這樣,零件就不會因?yàn)橄嗷ソ佑|而損傷。不要將零件推積在吊籃中。應(yīng)避免損傷所有的精密機(jī)械加工的表面。 2)不得使用化學(xué)溶液或任何類型的能使零件損傷的溶劑。僅可使用經(jīng)過批準(zhǔn)的清洗溶劑。零件也可以用熱肥皂水。酒精或用蒸汽清洗。 3)要是有軟鬃刷清洗零件,決不可使用鋼絲刷或任何其他類型的帶有硬毛的刷子。 4)為了由于清洗而掉下的贓物,必須從機(jī)油回油端沖洗軸承殼中的機(jī)油道: ①如果時間允許,應(yīng)讓零件在準(zhǔn)許的清洗溶劑中浸泡12~24h。 ②完成步驟①后,用泵讓溶劑再次通過油道以沖出任何松動的贓物顆粒。 5)放出清洗溶劑并用蒸汽零件以去除所以的積炭和油脂。 6)吹去多余的水分并用無水分的壓縮空氣吹干。 7)小心地將零件放到一個干凈的籃子中,以免損傷和弄臟。
通遼柴油發(fā)電機(jī)組自動熄火如何解決 (1)故障排除步驟 柴油機(jī)自動熄火的故障排除步驟如下。 ①讀取閃碼,確定故障點(diǎn),若無法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②首先要檢查低壓油路是否漏氣、堵塞(包括回油管路),進(jìn)、排氣是否正常,若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查線路、各傳感器、插頭是否損壞,若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。 ④使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步·若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述:①柴油機(jī)熄火后無法啟動,無閃碼。 ②檢查油箱無柴油,重新加入柴油后,排低壓油路空氣后,仍無法啟動。 ③檢查高壓油路,松開油泵端的兩個高壓油管接口,用啟動機(jī)帶動,發(fā)現(xiàn)無燃油排出。確認(rèn)高壓泵內(nèi)有空氣。用手折住回油管,再次用啟動機(jī)帶動排氣,到有油從接口端排出,重新連接好,啟動正常。 故障原因分析:由于油箱內(nèi)油量過少造成回油濺起的氣泡被吸入油路,造成低壓油路和高壓泵內(nèi)有油有氣。 處理方法:按照案例描述排除故障,加足機(jī)油。 2)故障描述:①柴油機(jī)工作一段時間就會無力熄火,停車一段時間后又恢復(fù)正常,再過一段時間又熄火。 ②讀取閃碼為“242”——水溫過高。 ③檢查水路正常,但用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)啟動后水溫迅速達(dá)到107℃,實(shí)測水溫只有65℃。確定水溫傳感器損壞,導(dǎo)致ECU獲得的水溫信號錯誤,進(jìn)入自我保護(hù)模式,大負(fù)荷時自動熄火。 故障原因分析:傳感器損壞后,給ECU傳送錯誤信號,ECU判斷錯誤,使柴油機(jī)進(jìn)入自保護(hù)狀態(tài)。 處理方法:更換水溫傳感器。 3)故障描述:①柴油機(jī)啟動正常,但轉(zhuǎn)速不穩(wěn),自動升降,然后熄火。閃碼燈亮。 ②讀取閃碼為“324”——車速信號問題。用戶反映前期由于里程表壞,在排查時拆過車速傳感器。 ③更換車速傳感器后,試車正常,故障排除。 故障原因分析:車速傳感器損壞。 處理方法:更換傳感器或屏蔽車速信號。 4)故障描述:①柴油機(jī)啟動時1~2s自動熄火,同時發(fā)動機(jī)伴有抖動,轉(zhuǎn)速上到540r/min馬上就掉下來的現(xiàn)象,無閃碼。 ②檢查低壓油路和高壓油路,無泄漏或者回油油管被壓扁現(xiàn)象。 ③拆開噴油器回油管路、共軌管限壓閥(PRV),起車觀察發(fā)現(xiàn),當(dāng)柴油機(jī)有爆發(fā)聲音時,從共軌管限壓閥噴出一股油。 ④用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn),軌壓上升到440bar后降到280bar,然后在280~320bar之間波動。由此確定共軌管限壓閥損壞。 故障原因分析:共軌管限壓閥失效。 處理方法:更換共軌管。 5)故障描述:①柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火,無法再次啟動,啟動點(diǎn)火開關(guān)無反應(yīng)。 ②檢查電源無異常,供電線路均有電,但連接診斷設(shè)備不能通信。 ③圓用萬用表演端子1.04無電壓,判定ECU損壞。 故障原因分析:插頭接觸不良、密封件失效進(jìn)水或電壓過高等原因造成ECU燒壞。 處理方法:更換ECU。 6)故障描述:①柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火,仍能啟動,但熄火現(xiàn)象依然存在,無閃碼. ②檢査鑰匙開關(guān)正常(如鑰匙開關(guān)短路、斷路均有可能造成上述現(xiàn)象)。 ③檢査ECU電源線束正常(如電源斷路可能造成上述現(xiàn)象)。 ④檢査副熄火開關(guān)(車下熄火開關(guān)),發(fā)現(xiàn)連線絕緣膠皮磨破搭鐵,造成ECU接收到熄火信號 故障原因分析:線束固定不好,磨損后造成信號短路,給ECU提供錯誤信號 處理方法:重新連線,故障排除。
通遼柴油發(fā)電機(jī)功率密度大意味著什么 通遼柴油發(fā)電機(jī)組、礦用自卸車、推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)的運(yùn)作,礦用設(shè)備的轟鳴、牽引鐵路列車前行,這些設(shè)備作業(yè)、行駛的背后,是什么讓它們在復(fù)雜的工況下,還能保證動力十足,可靠施工呢? 今天康哥要介紹的這位大明“芯”,正是在各大工程項(xiàng)目中大顯身手的康家明星大馬力通遼柴油發(fā)電機(jī)。 檢驗(yàn)真正的“鐵粉”時刻到了!您認(rèn)得出這是一款什么產(chǎn)品嗎?猜不出別著急,容康哥先賣個關(guān)子~正好借這個機(jī)會,跟大家聊聊這款大馬力通遼柴油發(fā)電機(jī)的特質(zhì)。 Q1 通遼柴油發(fā)電機(jī)功率密度大意味著什么? 意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更好。功率密度大代表通遼柴油發(fā)電機(jī)重量輕體積小,但輸出功率大。在相同載重量的情況下,自重輕的通遼柴油發(fā)電機(jī)能節(jié)省更多的燃油。 Q2 哪方面更能體現(xiàn)動力性能? 功率是動力性的根本性指標(biāo),扭矩是能體現(xiàn)通遼柴油發(fā)電機(jī)的動力性能。扭矩越大,說明加速性能越好。大扭矩通遼柴油發(fā)電機(jī)有著較大的動力儲備,能夠保證平均時速不會下降很多,帶來更好的時效性。 Q3 考你個英文單詞。 “serviceability”啥意思? 字面意思就是服務(wù)便利性。比如采用簡潔的基礎(chǔ)架構(gòu),方便服務(wù)技師操作;設(shè)計(jì)過程中采用集成化模塊設(shè)計(jì),降低零部件數(shù)量,從而減少維修風(fēng)險。 是時候公布正解了,今天康哥要介紹的這位“大家伙”TA擁有輕量化、功率密度大,服務(wù)便利性強(qiáng)等核心優(yōu)勢。符合歐盟EU Stage V、美國EPA/CARB Tier 4(f)及未來將實(shí)施的大于560千瓦以上的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用領(lǐng)域包括通遼柴油發(fā)電機(jī)組、推土機(jī)、礦用自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械工程設(shè)備。
額外輸出:當(dāng)手動停止被時停止/關(guān)閉狀態(tài)1被或者在ESM1.自動停車或外部自動停車輸入被的情況下信號連接到MCM并通過光耦到外部接口。 ·IS7309在OS7309外部自動停車1狀態(tài)輸入被當(dāng)外部自動停車1狀態(tài)被時信號連接到MCM。 外部自動停車2狀態(tài)被當(dāng)外部自動停車2輸入被時信號連接到MCM?!ね獠孔詣油\?狀態(tài)被當(dāng)外部自動停車3輸人被時信號連接到MCM。在ESM中的外部自動停車4狀態(tài)輸出被當(dāng)057305外部自動停車4(緊急停止)輸入被時。在EsM中的發(fā)動機(jī)自動停車1狀態(tài)輸出當(dāng)可選的自動停車時信號連接到MCM。在ESM中的發(fā)動機(jī)自動停車2狀態(tài)輸出當(dāng)可選的自動停車時信號連接到MCM在ESM中的S739發(fā)動機(jī)自動停車3狀態(tài)輸出當(dāng)可選的自動停車時信號連接到MCM。 ·在ESM中的停止/關(guān)閉越控狀態(tài)輸出被當(dāng)輸入057306對UNC的停止/自動停止的越控時越控MCM中的內(nèi)部自動停車。