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內(nèi)蒙古通遼波形護(hù)欄
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內(nèi)蒙古通遼波形護(hù)欄的詳細(xì)介紹
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PVC護(hù)欄防滾知識：PVC護(hù)欄是框架結(jié)構(gòu)，主要作用用以車輛在碰撞或翻車時車體嚴(yán)重變形。PVC護(hù)欄組成：由主防滾護(hù)欄、前防滾護(hù)欄或兩根橫側(cè)面的防滾護(hù)欄、后支撐部分、斜支撐部分及固定鋼板組成防滾架基本結(jié)構(gòu)。前防滾護(hù)欄：形狀與主防滾護(hù)欄相同，位于駕駛員的前方，兩端與車廂底板連接，上方至風(fēng)擋玻璃頂端。主防滾護(hù)欄：它必須是整體結(jié)構(gòu)（無連接點），位于駕駛室內(nèi)前座背后，護(hù)欄兩端與車廂底板連接并向上延伸橫穿車頂。橫側(cè)面防滾護(hù)欄：其前端固定點與前防滾護(hù)欄相同，向上至風(fēng)擋玻璃頂端，再向后延伸至主防滾護(hù)欄的拐角處并與其連接。橫側(cè)面防滾護(hù)欄共有兩根，再用另一根位于前風(fēng)擋頂端的直杠將它們連接。安裝的橫側(cè)面防滾護(hù)欄不得影響賽員進(jìn)出車輛。

后支撐部分：必須有兩根直的后支撐杠。一端固定在主防滾護(hù)欄的拐角處，另一端向后下方傾斜，固定在一個佳受力點的位置。后支撐杠與主防滾護(hù)欄的垂直面夾角應(yīng)大于30度，并盡可能的靠近車廂內(nèi)壁。斜支撐部分：斜支撐杠對防滾架有加強的作用。其一端固定在主防滾護(hù)欄的拐角與一根后支撐杠的連接點上，另一端與第二根后支撐杠的下安裝點連接，或與主防滾護(hù)欄在車內(nèi)另一側(cè)的安裝點連接。固定鋼板：分為護(hù)欄（或支撐杠）底座和加固板底座：一塊面積不少于120平方厘米、厚度不小于3毫米的鋼板焊接在防滾護(hù)欄（或支撐杠）與車體連接端的端面上。加固板：一塊面積不少于120平方厘米、厚度不小于3毫米的鋼板，使用在防滾護(hù)欄（或支撐杠）與車體的固定點上。

解析pvc護(hù)欄安裝好后為什么會搖晃？居裝飾中，有的pvc護(hù)欄安裝后用手會搖動，造成護(hù)欄搖動的主要原因是pvc護(hù)欄立柱底部安裝不妥，加上上部無固定措施；大多數(shù)室內(nèi)樓梯都是按照用戶各自的要求確定護(hù)欄的樣式和位置，這樣就會發(fā)生安裝護(hù)欄立柱的部位不一定是原護(hù)欄立柱部位，不一定有預(yù)埋件，一般就用螺栓，有的是甚至用螺絲固定護(hù)欄連接件，當(dāng)連接件小，螺栓間距太大，甚至用螺絲時，立柱與這樣的連接件連接，就會顯得剛度不足發(fā)生搖動，所以安裝pvc護(hù)欄時應(yīng)注意以下幾點：（1）、安裝護(hù)欄連接件不得在樓地面上用木樽，木螺絲同木地板連接固定（2）根據(jù)三點成一平面的原理，固定連接件的膨脹螺不能在同一直線上，并盡可能間距大些以增強連接件的穩(wěn)定性。（3）立柱與連接件結(jié)合牢固，緊密無空隙，搭接長度在不影響外觀質(zhì)量的情況下盡可能長些 (4)立柱頂部扶手管靠墻處應(yīng)與墻體固定，在護(hù)欄的施工過程中注意對以上四個方面的檢查控制，其重點在立柱的底部與地面的連接部位，安裝后可用手試的方法檢查是否搖動，如不動，則基本上達(dá)到安裝要求。

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