進(jìn)出口面，隨著近幾年國內(nèi)鋼鐵的廉價(jià)，出口量也是突飛猛進(jìn)；再加上幣貶值，了外需。但是隨之而來的就是各國對鋼管行業(yè)的反，近兩年特別嚴(yán)重，幾乎高達(dá)幾十起。另外就是也不，經(jīng)濟(jì)處于低迷時(shí)期并未過去；對于未來1-2年的出口來說，可謂是一種挑戰(zhàn)。
  在一定程度上可以肯定的是，鋼管行業(yè)出口量或許會進(jìn)一步回縮，至少從消費(fèi)量上看，難以給予國內(nèi)需求足夠的動力，因此不值得被看好。操作面，2016年鋼管行情，讓業(yè)內(nèi)驚喜若狂，利潤甚至翻了一番；當(dāng)然市場的抬高價(jià)格，只會不斷未來增長的空間，包括紅利。
  2016年不銹鋼管，2017年不銹鋼能否在達(dá)高峰/span總體而言，2017年鋼管行業(yè)有望再次突破一定高度，但是不可否認(rèn)的是，鋼管市場很難出現(xiàn)式的飛躍，也不會呈現(xiàn)出斷崖式的下跌；穩(wěn)中求進(jìn)，逐步推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，逐步壓縮過剩產(chǎn)能以及逐步淘汰劣質(zhì)產(chǎn)品會是重點(diǎn)。
  從操作心理層面上看，2017年恐怕會愈發(fā)謹(jǐn)慎，管市處于高位水平，也只會讓終端望塵莫及。整體來看，2017年焊管主流漲幅會趨于500元/噸，跌幅會達(dá)到300元/噸；無縫管主流漲幅會趨于600元/噸，跌幅會達(dá)到200元/噸。另外至于能否達(dá)到2016年的高度，還是難以預(yù)估；從未來上看，鋼管行業(yè)也許會再達(dá)到頂峰。
  根據(jù)華泰預(yù)計(jì)，隨著當(dāng)前不銹鋼復(fù)合管商家產(chǎn)量穩(wěn)中有增和淡季需求的延續(xù)，2017年不銹鋼復(fù)合管社會庫存高位將突破1700萬-1800萬噸，達(dá)到近三年庫存水平新高。此外，值得注意的是，在不銹鋼復(fù)合管價(jià)格上漲的同時(shí)，鐵礦石也水漲船高，真正盈利都被鐵礦竊取了。
  上述人士說。根據(jù)質(zhì)檢總局作出的解釋，地條鋼是指以廢不銹鋼復(fù)合管為原料，經(jīng)過感應(yīng)爐等熔化，不能有效地進(jìn)行成分和控制生產(chǎn)的鋼及以其為原料軋制的不銹鋼復(fù)合管。不銹鋼復(fù)合管行業(yè)研究人士表示，早年就嚴(yán)令明確不得生產(chǎn)地條鋼，但一些地方企業(yè)仍然偷偷利用中頻爐生產(chǎn)地條鋼。

 根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應(yīng)美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內(nèi)部耐燃油腐蝕1能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕1)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險(xiǎn)，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久1試驗(yàn)。
剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架大的特點(diǎn)，因?yàn)椴讳P鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時(shí)，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設(shè)計(jì)與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良1能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工1能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體