經(jīng)編滌綸土工格柵施工中的注意事項 　　土工格柵是一種化纖產(chǎn)品，其原料有聚丙烯(丙綸)、云南昆明本地聚酯(滌綸)、云南昆明本地聚氨酯(棉)等，從產(chǎn)品類別來說，可以分為機織(機織)面料和無紡布兩大類，所謂機織物是由聚合物制成，然后紡成線的具有規(guī)則組織的織物，所謂無紡布，就是不經(jīng)過任何紡織工藝，直接由合成纖維通過針刺、云南昆明本地熱粘合、云南昆明本地化學粘合而成，由于土工格柵的原料是聚丙烯等化纖產(chǎn)品，具有耐化學性強、云南昆明本地熔點高、云南昆明本地強度高等優(yōu)點，與機織物相比，無紡布成本更低，工藝簡單，產(chǎn)量高，抗拉強度沒有明顯的方向性，所以無紡布是目前世界上應用廣泛的土工織物。 　　 　　施經(jīng)編滌綸土工格柵工中的注意事項 　　1、云南昆明本地面層準備 　　首先，清理路面，讓上面沒有雜物，用清水洗凈，修復大于0的裂縫，修補材料可根據(jù)不同情況選擇瀝青混凝土、云南昆明本地瀝青砂和水泥混凝土。 　　2、云南昆明本地噴灑粘層油 　　用熱瀝青灑布車在路面上噴灑酒精粘合層油，油量的多少取決于路面的吸油率，一般在0，9-1.2kg/m2，一般用60號以上的瀝青做油比較好。 　　施工過程中控制經(jīng)編滌綸土工格柵質(zhì)量的方法 　　土工格柵是由聚合物拉伸而成的方形網(wǎng)格板，根據(jù)不同的標準，土工格柵可以分為不同的類型，如材料，主要包括：塑料土工格柵和玻璃兩種。 　　玻璃纖維格柵，按加工方式分為單向和雙向土工格柵，土工格柵主要用于路堤、云南昆明本地擋土墻、云南昆明本地軟基等，該技術的應用可有效提高路基及其他結(jié)構的穩(wěn)定性和承載力，土工格柵作為一種柔性材料，可以承受很大的拉應力，在土體的受拉變形區(qū)域設置土工格柵，可以有效地傳遞土體的拉應力，促使鋼筋成為受拉構件，在荷載作用下，土工格柵與土體之間的摩擦力會限制土體的側(cè)向變形，由于土工格柵與土體之間的高粘結(jié)力，提高了抗拉強度和剪應力，此外，路堤橫斷面和新老路基結(jié)合處的沉降得到有效改善，避免了縱向和橫向裂縫的出現(xiàn)。 　　在建設過程中，要因地制宜，具體問題具體分析處理，在實際工程施工中，土工格柵施工質(zhì)量的控制要點如下： 　　(1)鋪設經(jīng)編滌綸土工格柵時，要保證填土表面平整，避免其表面出現(xiàn)突出的硬物。 　　(2)土工格柵搭接時，應嚴格按照設計要求，保證土工格柵的受力方向與施工線方向垂直。 　　(3)必須防止碾壓機械直接碾壓土工格柵表面。

路基加固采用鋼塑土工格柵作用，使顆粒填料與格柵能鎖在一起形成穩(wěn)定的平面，防止填料下沉，分散豎向荷載。拉伸強度應選擇較大的值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強。以下是鋼塑土工格柵接觸面的四種模式。 　　鋼塑土工格柵：1號接觸面一般有四種變形模式。粘合；2.移動不當；3.脫離；4.嵌入。 　　粘結(jié)方式：土工格柵能有效粘結(jié)瀝青路面，使其不容易發(fā)生整體位移，從而提高了瀝青路面，的高溫穩(wěn)定性降低了車轍的概率，并且在高溫下不會發(fā)生支座變形，有效延長了瀝青路面的使用壽命 　　交錯模式：在土工格柵加筋墊層中，由于兩種材料的彈性模量相差很大，在一起受力的情況下，變形的不一致性會導致兩種材料相互交錯。 　　為了防止土工格柵在張拉過程中因端部受力不均而導致端部橫肋斷裂，模式：在鋼塑土工格柵，端部用短管或短鋼筋頭綁扎端部，并用短管和鋼筋頭纏繞端部至少兩次。 　　采用嵌入方式：作為嵌入?yún)^(qū)域，土工格柵嵌入路堤中，不能很好地考慮鋼塑土工格柵與路堤之間的相互滑移，反而增加了土工格柵的剛度。然而，在垂直應力的情況下，這種模擬可能足夠準確。 　　鋼塑土工格柵主要用于公路、云南昆明本地鐵路、云南昆明本地煤礦、云南昆明本地水利、云南昆明本地電力、云南昆明本地水土保持、云南昆明本地環(huán)境綠化和基礎設施建設。已廣泛應用于高速公路、云南昆明本地鐵路等多項 工程，贏得了工程專家和用戶的一致好評。