以下是:【圖】無縫鋼管生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品參數(shù) 

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以下是:【圖】無縫鋼管生產(chǎn)廠家的圖文介紹 

  機(jī)械行業(yè)是鋼管消費(fèi)大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機(jī)械設(shè)備輸氣、液用管;無縫鋼管占機(jī)械行業(yè)用鋼量的4%，因此評(píng)估2017年機(jī)械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。

  2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力  0.7MPa，  40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

  汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。

  汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm，  規(guī)格為300mm×300mm。

小口徑無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。概述小口徑冷拔無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無縫鋼管為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保小口徑無縫鋼管質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品。


    我國長期以來走無縫鋼管發(fā)展之路，造就了一個(gè)“無縫鋼管大國”，在技術(shù)思路上似乎走了彎路，進(jìn)人了誤區(qū)。“管道工程建設(shè)所用的管材，經(jīng)過數(shù)年的努力，從無縫，到螺旋縫，到中直縫，走過了漫長的道路”，“大量使用無縫鋼管，甚至大量進(jìn)口，外國人對(duì)此都表示難以理解”。為什么外國人對(duì)中國“大量使用無縫管難以理解”就是因?yàn)閲庠缫延煤腹軄砣〈蟛糠萦猛镜臒o縫管。中國本來是沿襲無縫鋼管發(fā)展的模式，而70年代后已經(jīng)將無縫管的比例下調(diào)到43.4％ ,。原中國石油天然氣總公司于1991年3月11日以(91)中油物字第173號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于推廣使用無縫化鋼管替代無縫鋼管的通知》的紅頭文件，用行政方式來加以推廣。冶金行業(yè)則起步較晚，認(rèn)識(shí)較遲。這是因?yàn)閲a(chǎn)無縫鋼管當(dāng)時(shí)占國內(nèi)市場份額達(dá)92％，對(duì)中國建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)巨大，特別是學(xué)術(shù)界，對(duì)無縫管有深厚的感情，在技術(shù)上卻對(duì)焊管有一定的疑慮，不理解焊管“無縫化”，可為什么我國一直照老路走下去呢?頗令人反思究其原因主要是舊計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不計(jì)成本，不求效益，思想禁錮、慣性思維、缺乏創(chuàng)新意識(shí)。不見曾經(jīng)有人對(duì)焊管技術(shù)不理解、不放心，對(duì)焊管“無縫化”這個(gè)術(shù)語采取令，實(shí)際上焊管技術(shù)在不斷發(fā)展，“無縫化”的程度在不斷提高。

     中國鋼管業(yè)的重大變化發(fā)生在改革開放以后。隨著的解體、“冷戰(zhàn)”局面的告終，西方先進(jìn)技術(shù)源源不斷傳人中國，比較先進(jìn)的直縫焊管技術(shù)在80年代至90年代陸續(xù)登陸中國，石油石化行業(yè)率先推界到管道應(yīng)用甚至有的行業(yè)不同意論文中出現(xiàn)“無縫化”提法;另外一個(gè)不可無視的現(xiàn)實(shí)是:承認(rèn)焊管可能替代一部份無縫管會(huì)涉及到一些冶金企業(yè)的產(chǎn)品存亡，更何況焊管在中國的起步階段技術(shù)水平不太高，初印象欠佳。



株洲天元華岳金屬材料 有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)各種 無縫鋼管廠家。一切為了客戶的需要是公司一直貫徹的經(jīng)營原則，在日新月異的時(shí)代，我們利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以科技倡導(dǎo)未來，更注重 無縫鋼管內(nèi)在品質(zhì)，并根據(jù)客戶不同的需要為客戶設(shè)計(jì)，以滿足客戶的需求。除了優(yōu)良的 無縫鋼管產(chǎn)品，我們還將提供優(yōu)良的售后服務(wù)，為用戶解除一切后顧之憂。



	  直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無縫鋼管相比具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，例如焊管壁厚較薄，尺寸精度較高，等等。 檢查合格的鋼管  耐力已達(dá)到2 800 psi(19.3 MPa)，而管線管水壓試驗(yàn)小合格壓力為1 870psi(12.9 MPa)，所試驗(yàn)鋼管耐壓小合格壓力為930 psi(6.4 MPa)，這種用普通Q235材質(zhì)制成的焊管已達(dá)到美國石油學(xué)會(huì)API 51關(guān)于高材質(zhì)X52級(jí)鋼種的小限壓力規(guī)定。關(guān)于直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無縫鋼管的經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，由于生產(chǎn)成本低，直縫電阻焊鋼管的銷售價(jià)格比流體輸送用無縫鋼管低，實(shí)際采購情況表明，直縫電阻焊鋼管比流體輸送無縫鋼管每噸要低于1000元左右，并且隨著口徑的增大，差價(jià)可高達(dá)2000多元。這也是目前上大量發(fā)展大、中口徑直縫電阻焊管線輸送管、石油套管、油管的重要原因。

無縫化鋼管 無縫化鋼管結(jié)束語在《資本論》的序言中說:“工業(yè)較發(fā)達(dá)的向不發(fā)達(dá)所顯示的，只是后來者未來的景象”。西方工業(yè)發(fā)達(dá)鋼管生產(chǎn)結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型及其形成的由無縫管數(shù)量逐漸減少、焊管數(shù)量逐漸上升的替代路徑，這一景象在中國90年代已經(jīng)初顯端倪，也開始印證了的預(yù)言。 因此，我國焊管發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)是:管型上重點(diǎn)發(fā)展直縫焊管，這個(gè)基本點(diǎn)不能動(dòng)搖;在技術(shù)上強(qiáng)力推行無縫化技術(shù);重點(diǎn)焊管企業(yè)向中、高層技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展;螺旋焊管應(yīng)當(dāng)著力于進(jìn)行技術(shù)改造，提高產(chǎn)品的檔次和質(zhì)量，擴(kuò)大自身的市場份額。 美國《普林斯頓報(bào)告》和我國石化等各個(gè)行業(yè)的實(shí)踐為我們鋼管業(yè)發(fā)展方向樹立了一種觀察標(biāo)桿，啟示我們:中國今后發(fā)展無縫鋼管和發(fā)展焊管都應(yīng)當(dāng)向技術(shù)高層次方向發(fā)展。


	 

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