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河北唐山云海旭金屬材料有限公司集地利人和，憑借科學(xué)的管理體系、自動化辦公系統(tǒng)、較強(qiáng)的生產(chǎn)能力、先進(jìn)的檢測手段和強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，制造出質(zhì)量優(yōu)良、價(jià)格公道的 高速護(hù)欄產(chǎn)品，服務(wù)于國內(nèi)外市場。我們決心把公司建成 高速護(hù)欄行業(yè)內(nèi)的品牌企業(yè)，致力用智慧與才能譜寫中華民族工業(yè)騰飛的輝煌樂章!質(zhì)量鑄就品牌，誠信編織未來，公司竭誠與各界朋友攜手并進(jìn)、共創(chuàng)輝煌。



波形護(hù)欄的種類防撞護(hù)欄主要包括剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種。其中，剛性護(hù)欄以混凝土護(hù)欄為主，主要有新澤西護(hù)欄和組合式護(hù)欄，剛性護(hù)欄的剛度過大，緩沖和吸收車輛動能的能力小，當(dāng)車輛中心較高時(shí)，在碰撞后容易翻越護(hù)欄，當(dāng)車輛中心較高時(shí)，在碰撞后容易翻越護(hù)欄;當(dāng)車輛中心比較低時(shí)，在碰撞后容易造成內(nèi)側(cè)翻。半剛性護(hù)欄以波形梁護(hù)欄和梁柱式護(hù)欄為主，波形梁護(hù)欄分別為兩波護(hù)欄和三波護(hù)欄，這種波形梁護(hù)欄需要依靠鋼板的上下變形來吸收車輛動能，鋼材用量大，防撞能力低，且景觀效果差;梁柱式護(hù)欄由多根平行鋼管構(gòu)成，鋼管分為圓形、矩形和方形三種，一般使用在橋梁上，碰撞等級較低。近年來，我國護(hù)欄的和景觀設(shè)置水平有了較大的發(fā)展，但與實(shí)際行車需要相比還有很大差距，比如沒有高防護(hù)等級的橋梁鋼護(hù)欄，我國《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2.5規(guī)定：根據(jù)車輛出橋外或進(jìn)入對向車道有可能造成的交通事故等級，應(yīng)按表1的規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防撞等級。但我國目前還沒有安裝達(dá)到SS等級的橋梁鋼護(hù)欄，所以碰撞等級要求是SS或SA級的橋梁護(hù)欄一般都設(shè)計(jì)為混凝土護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄，這與周圍景觀很不匹配。




	什么是高速公路護(hù)欄板呢？高速公路護(hù)欄板是一種連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，它主要是由波形鋼護(hù)欄板組成，每片波形鋼護(hù)欄板通過拼接的方式固定在護(hù)欄板立柱上形成一個(gè)整體。這種由波形護(hù)欄板組成的結(jié)構(gòu)，不僅外表美觀，而且使用便捷，例如只需將立柱插入波形護(hù)欄板中，就能起到很好的隔離作用，方便快捷。那么在眾多的護(hù)欄板中，高速公路護(hù)欄板為什么使用波形護(hù)欄板呢？這是因?yàn)椴ㄐ蔚淖o(hù)欄板既有剛性的特點(diǎn)，同時(shí)又不失柔性，當(dāng)失控的車輛撞擊到護(hù)欄板上時(shí)，它的剛性和柔性使其能迅速的將碰撞能量吸收，從而改變失控車輛的行駛方向，保證車輛和車上人員的，不僅如此，這種波形的護(hù)欄板和高速路線在整體上相互協(xié)調(diào)，整齊劃一，外型美觀。當(dāng)失控車輛撞擊到護(hù)欄板上時(shí)，因?yàn)楦咚俟返淖o(hù)欄板是由半剛性的波形護(hù)欄板通過支柱連接起來的，這時(shí)受到撞擊的波形護(hù)欄板便會通過自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來吸收巨大的沖擊力，從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的，避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在高速公路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術(shù)，波形護(hù)欄板同時(shí)為大家提供強(qiáng)大的保障。

 

  我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。再加上我國地形復(fù)雜，有的公路沿海，有的則在懸崖邊上，更有甚者在山體隧道中，護(hù)欄作為道路設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。


	 


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