商洛310S不銹鋼管按材質(zhì)分為普通碳素鋼管、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼管、合金結(jié)構(gòu)管、合金鋼管、軸承鋼管、不銹鋼管以及為節(jié)省貴重金屬和滿足特殊要求的雙金屬?gòu)?fù)合管、鍍層和涂層管等。不銹鋼管的種類繁多，用途不同，其技術(shù)要求各異，生產(chǎn)方法亦有所不同。當(dāng)前生產(chǎn)的鋼管外徑范圍0.1—4500mm、壁厚范圍0.01～250mm。為區(qū)分其特點(diǎn)，通常按如下的方法對(duì)鋼管進(jìn)行分類。 生產(chǎn)方式 不銹鋼管按生產(chǎn)方式分為無(wú)縫管和焊管兩大類，無(wú)縫鋼管又可分為熱軋管，冷軋管、冷拔管和擠壓管等，冷拔、冷軋是鋼管的二次加工；焊管分為直縫焊管和螺旋焊管等。 斷面形狀 不銹鋼管按橫斷面形狀可分為圓管和異形管。異形管有矩形管、菱形管、橢圓管、六方管、八方管以及各種斷面不對(duì)稱管等。異形管廣泛地用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。與圓管相比，異形管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎、抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。 不銹鋼管按縱斷面形狀可分為等斷面管和變斷面管。變斷面管有錐形管、階梯形管和周期斷面管等。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)通過(guò)了歐盟委員會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議。根據(jù)歐洲議會(huì)網(wǎng)站消息，在340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)的投票結(jié)果支持下，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了這項(xiàng)議案。按照協(xié)議，到2030年，商洛304不銹鋼管所有新上市的乘用車和輕型商用車碳排放水平須比2021年分別減少55％和50％，到2035年均減至零。這意味著由汽油、柴油等化石燃料驅(qū)動(dòng)的車型從2035年起將無(wú)法在歐盟上市。商洛304不銹鋼管據(jù)悉，下一步，該議案將交由歐洲理事會(huì)正式批準(zhǔn)后終實(shí)施。此外，歐盟委員會(huì)將在2025年之前提出系統(tǒng)性方法，來(lái)評(píng)估在歐盟市場(chǎng)上銷售的乘用車和輕型商用車在全生命周期內(nèi)的二氧化碳排放數(shù)據(jù)，并在適當(dāng)情況下附上立法建議。商洛304不銹鋼管從2025年底開始，歐盟委員會(huì)將每?jī)赡臧l(fā)布一份報(bào)告，以評(píng)估零排放道路交通計(jì)劃的進(jìn)展情況。