需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型進程中首要加工進程為彎曲變形，除產(chǎn)品彎曲角有 些有纖細減薄外，變形材料的厚度在成型進程中假定堅持不變;在孔型描繪時，要注重合理分配變形量，獨特是在 道，后邊幾道，變形量不易過大。另外可以運 用側(cè)輥和過彎輥，對型材進行預彎，且使型材斷面的中性線與制品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，然后避免縱向彎曲。如果在加工進程中發(fā)現(xiàn)縱向彎曲，可根據(jù)實際情況增加有些軋輥，獨特注重后邊幾道。其它如運用矯直機進行矯直，改動機架間隔，選用托輥，調(diào)整各架次的軋輥空地等方法均可減小或縱向 彎曲。需要注重的是，顛末調(diào)整各架次的軋輥空地來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術(shù)才行。
輥式冷彎速度的控制，成型輥壓力的調(diào)整要適合， 盡量減少重復冷彎彎曲疲乏裂紋，并恰當進行潤滑和冷卻，進一步減少熱應力裂紋的發(fā)作等，控制彎曲半徑，即彎曲半徑不能太小，否則產(chǎn)品表面易發(fā)作裂紋，對準高強板在冷成形冷彎工藝中出現(xiàn)的后延性開裂表象，為了滿足規(guī)劃描繪需要，主張在滿足材料的力學描繪需要的前提下截面形狀，如增加彎角半徑，減小冷彎角 或加大截面形狀等方法處置也是一種行之有效的方法。 

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數(shù)控機械手肋骨冷彎機是性能優(yōu)良的機械手肋骨冷彎機和技術(shù)先進的數(shù)控系統(tǒng)的組合，較前兩種機器在加工自動化方面和成形檢測方面都有了較大的進步。當今，在個性化經(jīng)濟的潮流中，用戶對材料品種形狀、尺寸精度要求越來越高。如鐵路車輛、公路貨車都是向?qū)Ｓ密囕v發(fā)展，比重在國外占60%以上。產(chǎn)品的多樣化必然帶來材料多樣化。