鋼管結構起初用于海上或近海結構，如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結構構件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結構，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結構，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑。

直縫鋼管生產(chǎn)工藝流程如下：進料——外觀檢查——機械清理——機械清理——退火——矯直——管頭加工——酸洗——中和——水洗——鱗化——皂化——拉拔——檢查——切定尺——珩磨——端部加工——矯直——總裝——試壓——裝箱。采用焊縫間隙節(jié)制安裝來包管焊縫間隙知足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都獲得嚴厲的節(jié)制。直縫鋼管生產(chǎn)廠家在保證電弧穩(wěn)定燃燒的情況下,1絲應盡可能選擇較小電壓,以增加1絲電弧的熔深,經(jīng)焊接試驗優(yōu)化,一般在31～34 V范圍內較佳,焊接電流較大或焊絲較粗時可選擇上限,反之選擇下限;后隨4根焊絲的電壓按依次增大1～3 V進行選擇,5絲的電弧電壓一般在39～43V范圍內。焊縫上有延續(xù)聲波探傷標志的部位，經(jīng)由手動超聲波和X射線復查，如確出缺陷，經(jīng)由修補后，再次經(jīng)由無損查驗，直到確認缺陷曾經(jīng)消弭。

1947年 個現(xiàn)代化的鋼管結構海洋平臺在墨西哥海員建成，拉開了應用鋼管結構的序幕，英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面熱注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點。直縫鋼管在自然界中有許多例子，心事了圓管形狀在受壓、扭以及多方向受彎下的卓越的結構性能，人們受到啟發(fā)，鋼結構傳統(tǒng)設計理念。圓管結構與建筑外型鋼管結構，第二個大空間、大跨度的建筑、體育館、地鐵站、大型工業(yè)廠房不但有限，顯然是傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結構木結構、磚結構是很難使顯得。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，以鳥巢為代表的奧運場館的落成，為2008年奧運會樹立了一座獨特的標志性建筑。該工程是采用低合金高強鋼Q460。它是在345，再往上的話，都不提倡使用。另外一個就是 大劇院大廳，立柱首次采用耐火乃候埋弧焊鋼管，可再600攝氏度以上的溫度下，不變形不軟化，在室外不做任何腐蝕不措施的情況下，可長期不受腐蝕。除此以外，我國先后建成了一些大型的鋼管結構建筑。鋼管結構作為新型的結構形式，經(jīng)過十多年的發(fā)展，取得很大的成就。