波形護(hù)欄板-波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠家
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
范圍 | 波形護(hù)欄板-波形護(hù)欄板供應(yīng)范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 麒麟?yún)^(qū)、馬龍區(qū)、陸良縣、師宗縣、羅平縣、富源縣、會澤縣、沾益區(qū)、宣威市等區(qū)域。 |
多年來,云南曲靖云海旭金屬材料有限公司始終堅(jiān)持 高速護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求,按照價(jià)實(shí)求生存、質(zhì)量求發(fā)展的企業(yè)原則,重合同、守信用、講誠信,結(jié)合先進(jìn)的工藝技術(shù)和測試手段,求精求益求質(zhì)量,贏得了許多的 高速護(hù)欄回頭客,深得各界的信賴和支持.
高速護(hù)欄板主要應(yīng)用方向相大家已經(jīng)有所了解,是的,對于這樣的產(chǎn)品的應(yīng)用條件已經(jīng)十分的成熟了,但是對于一些具有其他的歷史意義的一方面我們可以這樣解釋說是具有一定定義的完全格式化的途徑在于它的具體應(yīng)用上,這往往是在一定的特殊的場合才能夠充分的被挖掘出來,但是對于這樣的挖掘?qū)ξ覀儊碚f可以使一定的程度的更新的方式,對于未來的使用的條件來說也是有一定的意義在里面,這是對于這類產(chǎn)品的一個(gè)相對較為可觀的看法,那就是對于這樣的設(shè)計(jì)類型在某種意義上來看還是有一定的價(jià)值體系在里面的,說道,就目前來說我們可以看得到的就是對于目前的角度上的調(diào)節(jié)還是有一定的說服力的,但是對于目前的角度上的迎合力實(shí)際上說是具有一類劃時(shí)代意義的新型的體系方面的融合,這個(gè)融合可以改變我們的固有的觀點(diǎn),就例如我們的高速護(hù)欄板這樣的產(chǎn)品實(shí)際上在使用過程中他都是按照一定的水平來進(jìn)行設(shè)計(jì)的,其終的設(shè)計(jì)理念就是為了人們的,對于因素了解很深的我們也是有這樣的體會,所以這樣的產(chǎn)品才會有一定的市場。
波形護(hù)欄的好壞直接影響整條道路的性,因此,在安裝完善后的波形護(hù)欄是要進(jìn)行性能檢測的。目前, 普遍認(rèn)為:波形護(hù)欄的性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從:結(jié)構(gòu)的完整性、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性、車輛運(yùn)行的軌跡三方面來檢測的。下面我們從一個(gè)一個(gè)方面來詳細(xì)的介紹一下。
1、結(jié)構(gòu)的完整性
結(jié)構(gòu)的完整性主要是:參照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94《離速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》,對高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄可提出如下要求:波形防護(hù)欄的橫向變形量(即車輛的 沖入距離)不能超過1200;具有平穩(wěn)的力-變形特性和良好的吸能能力;保證護(hù)欄能夠根據(jù)位擊能量的大小相應(yīng)地調(diào)整自身高度、 上升高度大于200mm撞擊過程中護(hù)欄梁板應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài),且誤差不超過10°,保證波形防護(hù)欄的損壞程度適當(dāng),不發(fā)生護(hù)欄大面積倒伏。
2、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性
司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性是指事故過程中車內(nèi)乘員所受到的傷害程度,主要依據(jù)碰撞過程中車輛在特定時(shí)間長度內(nèi)的平均減速度及車輛的速度改變量的大小來衡量,試驗(yàn)結(jié)果表明,如果沖擊加速度的持續(xù)作用時(shí)間不超過0.04s,則不給帶來危害的縱向沖擊加速度達(dá)40~50g;在作用時(shí)間較長時(shí),沖擊加速度應(yīng)減小。由于汽車與波形防護(hù)欄相互碰撞時(shí)的持續(xù)時(shí)間為0.5~0.7s,故縱向沖擊加速度不應(yīng)超過12~15g,橫向沖擊加速度不應(yīng)大于5g,此時(shí)沖擊加速度的增長速率不大于500g/s。3、車輛運(yùn)行的軌跡
車輛運(yùn)行軌跡是衡量波形防護(hù)欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導(dǎo)向,彈出角度小于碰撞角度的60%,東體應(yīng)盡址保持豎直,側(cè)傾角度不大于300;不發(fā)生跨越護(hù)欄和在立柱位里絆阻的現(xiàn)象,更不能發(fā)生車輛傾翻和鉆人波形防護(hù)欄下面等事件。
山東鉑鎂金屬制品有限公司, 2005年開始從事高速公路交通設(shè)施產(chǎn)品的生產(chǎn)及加工,專業(yè)生產(chǎn)護(hù)欄板、波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄板、立柱、防阻塊、柱帽、防眩板支架、螺絲及柔性護(hù)欄配套產(chǎn)品。
公司現(xiàn)有高級工程師6人,助理工程師15人,專業(yè)技術(shù)人員30人,擁有波形梁冷軋成型生產(chǎn)線2條,熱浸鍍鋅生產(chǎn)線2條,熱浸鍍鋁生產(chǎn)線1條,靜電噴塑流水線2條,浸塑生產(chǎn)線1條,年生產(chǎn)鍍鋅噴塑護(hù)欄板4萬余噸,配套小件30萬套,可供1000公里高速使用。
公司有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,先進(jìn)的檢測設(shè)備,產(chǎn)品均獲得交通部檢測中心檢驗(yàn)報(bào)告及合格。 并且公司一直致力于交通設(shè)施的研制,產(chǎn)品性能已成為本行業(yè)中的佼佼者。
我們多年來一直堅(jiān)持以 “客戶至上,薄利多銷,誠贏天下”的經(jīng)營理念為原則,真誠服務(wù)于社會 ,顧客滿意是我們不懈的追求,堅(jiān)持創(chuàng)新和改進(jìn)是企業(yè)永恒的主題 ,企業(yè)的生命和產(chǎn)品質(zhì)量共存!歡迎新老客戶前來咨詢洽談! 公司將持之以恒,誠發(fā)展之精神,期待與您攜手合作,為高速公路的建設(shè)事業(yè)共創(chuàng)輝煌!
波形護(hù)欄板的常用代碼有很多,冠縣山河交通暫時(shí)為常用的五種代碼做一個(gè)說明:
1、a級雙波形梁護(hù)欄,柱間距4m,驅(qū)動式;
a級雙波形梁護(hù)欄,柱距2m,驅(qū)動式;
本代碼波形護(hù)欄板一般為:4320*310*85*4.0,柱140*4.5*2150,連接件一般用塊連接;
一般用于高速公路以上,等級比較高,防撞性能可以比較高。2、Gr-b-4e路側(cè)B雙波形梁護(hù)欄,立柱間距4m,驅(qū)動式;
Gr-b-2e路側(cè)B雙波形梁護(hù)欄,柱間距2m,驅(qū)動式;
本代碼為波形護(hù)欄板一般為:4320*310*85*3.0,列114*4.5*1950,連接件一般用方括號連接。
一般在二級公路上使用較多,等級較低,防撞性能也較低。3、Sb-sb-4e雙波形梁護(hù)欄位于gr-sb-4e路一側(cè),立柱間距4m,驅(qū)動式;
SB級路側(cè)雙波形梁護(hù)欄板,柱間距2m,驅(qū)動式;
此代碼為波形護(hù)欄板一般為:4320*506*85*4.0,130*130*6*2540列;
一般用于二級公路較多,等級比A/B要高一些。碰撞阻力也可以很高,這種護(hù)欄一般多用于危險(xiǎn)地區(qū)。4、Gr-c-4c路側(cè)c級雙波梁護(hù)欄,立柱間距4m,驅(qū)動式;
Gr-c-2c路側(cè)c級雙波梁護(hù)欄,柱間距2m,從動式;
本代碼為波形護(hù)欄板一般為:4320*310*85*2.5,柱114*4.5*2100,C半連桿也是托架式連接。
一般來說,農(nóng)村地區(qū)的道路較多,屬于A/B級。它也不那么防撞。 5、Am-2e型中心隔板組合式Am級雙波梁護(hù)欄,柱間距2m,從動式;
該波形護(hù)欄板的代號一般為:4320*310*85*4.0/3.0140*4.5*2150,一般為橫梁連接,一般用在道路中間沒有綠帶的地方。
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