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異型管卷材是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的,相對來說靠近附近的精度比較好,幅寬方向的兩端呈現(xiàn)逐漸變薄的現(xiàn)象,厚度的精度明顯變差。此時,幅寬精度比較差的卷材也會影響送料精度。
異型管涂裝處理對磷化的五點影響:
除銹。磷化膜不能在銹層或氧化皮上生長的,所以徹底除銹是磷化的必要條件。但除銹時間不能過長。否則易出現(xiàn)過腐蝕,異型管表面粗燥導(dǎo)致結(jié)晶粗大多孔,沉淀增多。除銹時間過短,表面活化不夠,同樣使磷化膜結(jié)晶粗大。所以控制好除銹時間對于獲得密集活化點,形成致密的磷化膜有著重要的作用。
縱裂紋橫向位置分布不固定,沿異型管縱向延伸斷續(xù)分布,長短不一,長的有幾米甚至更長,短的有幾厘米,另外還有極少的呈直線固定分布。縱裂紋形成的基本條件:一是結(jié)晶器彎月面區(qū)初生坯殼不均勻,在坯殼薄弱處產(chǎn)生應(yīng)力集中。二是樹枝晶間元素的局部偏析,裂紋的萌生和擴展總是在偏析嚴(yán)重之處。
翼緣角部夾渣多數(shù)呈結(jié)疤狀,嚴(yán)重時產(chǎn)生一個缺口,深的可達(dá)20mm深,缺口處還有未熔的保護(hù)渣。翼緣肩角處鋼水的熱流補充不足,液渣層較薄、燒結(jié)層厚與固渣混合,再加上結(jié)晶器液面的劇烈波動是造成異型管夾渣的根本原因。
異型管使用高速切削技術(shù)具有如下六個優(yōu)點:
提率用高速加工中心或高速銑床加工模具,可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機械加工,即所謂一次過技術(shù),高速切削技術(shù)的應(yīng)用大大提高了管材模具的開發(fā)速度。
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