以下是:LZQT400-18球墨鑄鐵棒廠家服務(wù)至上的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 6800 |
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發(fā)貨期限 | 1天 |
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供貨總量 | 196820 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 咨詢(xún)客服 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級(jí) | 1級(jí) |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 齊全 |
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產(chǎn)品品牌 | 飛翔 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 30-400 |
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發(fā)貨城市 | 聊城 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山西 |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號(hào) | 30-400 |
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可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
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產(chǎn)品重量 | 咨詢(xún)客服 |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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外形尺寸 | 30-400 |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | 咨詢(xún)客服 |
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產(chǎn)品功率 | 咨詢(xún)客服 |
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工作溫度 | 咨詢(xún)客服 |
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鑄鐵型材經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐應(yīng)用,被廣泛應(yīng)用在液壓、機(jī)床、模具、機(jī)車(chē)、冶金以及壓縮機(jī)和一般通用零部件行業(yè)。下面鑄鐵廠家為您詳細(xì)講解鑄鐵型材在各個(gè)行業(yè)上的具體應(yīng)用。 (1)液壓行業(yè)鑄鐵型材內(nèi)部無(wú)缺陷,密度大于砂鑄件,具有細(xì)密的組織,耐壓致密性?xún)?yōu)良,35Mpa的壓力下,壁厚1mm的試樣無(wú)點(diǎn)滲和周滲現(xiàn)象,加之其優(yōu)良的機(jī)加性能,非常適用于液壓件。(2)壓縮機(jī)行業(yè)滾動(dòng)活塞式空調(diào)壓縮機(jī)機(jī)芯中,滾動(dòng)活塞環(huán)為關(guān)鍵部件。(3)機(jī)床行業(yè)在機(jī)床制造業(yè)中,使用鑄鐵型材制造車(chē)床、銑床、磨床、鉆床等的工作臺(tái)及機(jī)床導(dǎo)軌、軸(4)車(chē)輛行業(yè)(ADI齒輪)球墨鑄鐵型材與砂鑄件相比,等溫淬火后抗拉強(qiáng)度提高20Mpa以上伸長(zhǎng)率提高20%,硬度提高2HRC,綜合力學(xué)性能明顯優(yōu)于砂鑄件;而相比鍛鋼來(lái)講,整個(gè)齒輪的加工成本降低23%左右(5)冶金行業(yè)


球墨鑄鐵是通過(guò)球化和孕育處理得到球狀石墨,有效地增強(qiáng)了鑄鐵的機(jī)械功能,特別是加強(qiáng)了塑性和耐性,從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、使用十分廣泛的鑄鐵材料。1.嚴(yán)格要求化學(xué)成分,對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高,減少了球墨鑄鐵中錳,磷,硫的含量。2.鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高,以補(bǔ)償球化,孕育處理時(shí)鐵液溫度的損失。3.進(jìn)行球化處理,即往鐵液中添加球化劑。4.加入孕育劑進(jìn)行孕育處理。5.球墨鑄鐵流動(dòng)性較差,收縮較大,因而需求較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸,合理使用冒口,冷鐵,選用次序凝結(jié)的原則。6.進(jìn)行熱處理。(1)退火。得到鐵素體基體,增強(qiáng)塑性、耐性,應(yīng)力,改進(jìn)切削功能。(2)正火。得到珠光體基體,增強(qiáng)強(qiáng)度和耐磨性。(3)調(diào)質(zhì)。取得回火索氏體的基體組織,以及良好的綜合力學(xué)功能,如主軸、曲軸、連桿等。(4)等溫淬火。 球墨鑄鐵型材使外形復(fù)雜且綜合性能要求高的零件取得下貝氏體的基體組織,以及高強(qiáng)度、高硬度、高耐性等綜合力學(xué)功能,防止熱處理時(shí)發(fā)生開(kāi)裂,如主軸、曲軸、齒輪等。球墨鑄鐵型材已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜,強(qiáng)度、耐性、耐磨性要求較高的零件,山東飛翔球墨鑄鐵型材規(guī)格齊全, 價(jià)格優(yōu)惠。



目前市場(chǎng)上對(duì)球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感,在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度,然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量,會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性,它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車(chē)零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望,新的材料也在開(kāi)始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅:?jiǎn)單和便宜,導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車(chē)工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的,起碼是剎車(chē)鼓和剎車(chē)盤(pán)。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料,現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來(lái)滿(mǎn)足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來(lái)看這兩種原因,對(duì)鑄鐵來(lái)說(shuō)都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。

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