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冷軋塑變形溫度低于回復溫度的軋制過程。退火：將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時間，然后以適宜速度冷卻(通常是緩慢冷卻，有時是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝。酸洗：將制件浸入硫酸等的水溶液，以除去金屬表面的氧化物等薄膜。是電鍍、搪瓷、軋制等工藝的前處理或中間處理鈦種板是表面的氧化薄膜相當于一種良好的經久耐磨用發(fā)分離劑，使用鈦種板節(jié)省了分離劑，使極板剝離容易，免除了種板預先處理的過程，鈦種板比銅種板要輕一半。
一般冷卷厚壁卷管壁厚在20mm一下，外徑450-3000mm，是由鋼板直接卷制、焊接、成型、對接、去筋而成。冷卷厚壁卷管具有加工時間短交貨迅速、造價低等特點。冷卷厚壁卷管主要用于：管道、廣告牌、立柱等：大口徑精密管、異型鋼管、異型管、鋼管酸洗鈍化、精密鋼管、40cr精密鋼管、45號精密鋼管、精密光亮管、大口徑精密鋼管、小口徑精密鋼管、無縫方管、六角管、扇形管、三角管、面包鋼管、冷拔異型鋼管、卷管、橢圓管、錐形管、三角形、八棱形、橢圓形鋼管、圓管、平橢管、D型管、凹型管、H型管、半圓管、六角 管、蘑菇管、面包管、扶手管、元寶管、T型管、三角管等所有金屬類異型管生產銷售的現(xiàn)代企業(yè)。
汽車工業(yè)：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等。航空工業(yè)：鋁合金起落架管和厚壁鋼管等。千斤頂行業(yè)：我國千斤頂制造有相當實力，出口創(chuàng)匯前景可觀。各生產企業(yè)目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產效益低，材料浪費高，對高精度冷軋管需求迫切。其他領域：各種印染輥、輥道托輥用管、不銹鋼管、鋁管、銅管、異型管及內外復合管等等均可采用本項技術生產。
原料和成品管價格國內無縫鋼管價格在4200～5200元/噸，直縫焊管價格在2900～0元/噸。高精度冷軋主要產品：液壓、氣動缸體管，DOM管，汽車、拖拉機、摩托車用小口徑精密鋼管，煤炭井下支柱管，石油地質用管，根據(jù)品種規(guī)格;價格在9000～1300元/噸。
投資回報分析以建造二臺軋機、生產綱領為4000噸冷軋精密管能力的生產線概算，項目總投資額約1000萬元。以建造一臺軋機、生產綱領為2000噸冷軋精密管能力的生產線概算，項目總投資額約850萬元。按毛坯管5000元/噸、成品管售價平均按9500元/噸計算。按建兩臺軋機，達產后年產4000噸冷軋精密管，銷售收入3800萬元，實現(xiàn)利潤640萬元(保守地按一噸1600元利潤計算)。投資回收期為2.5年(從投資年份計算)。
下游需求遲遲不見發(fā)力，316L不銹鋼板產量只增不減，鋼貿商普遍觀望的勢態(tài)讓市場內內外外一片蕭條，出口減少，產量上升，矛盾還在不斷加劇。出口方面，其他對我國鋼材的貿易壁壘還在不斷增強，貿易摩擦越來越密集，還有歐洲經濟體復蘇步履維艱等等，這些都對我國鋼材出口產生了不利的因素，綜合來看，未來，我國出口之路實在不容樂觀，鋼材出口的減少必定會讓國內商家心大減，心態(tài)樂觀值或會直降，這對國內價格的上行也是極不利的。
在高產的現(xiàn)實面前，經濟的“擴張”可以說幫了鋼市一個大忙，制造業(yè)生產指數(shù)、新訂單指數(shù)的回暖這代表了下業(yè)的復蘇，鋼材需求自然也會有釋放的跡象，只是沒有想到，316L不銹鋼板行業(yè)的反應竟會這么強烈但是萬物眾相不同，地域、環(huán)境、文化的不同造成國內企業(yè)千差萬別,無論行業(yè)如何變化，鋼鐵企業(yè)改革的主題不能變，也不該變， 否則就是一種倒退。
精扎鋼管庫存下降速度再度加快，從上周的下降十幾萬噸，增加到了二十萬噸以上，尤其京滬杭等主導地區(qū)庫存消化速度加快。雖然庫存消化速度略有加快，但較差的經濟數(shù)據(jù)，快速恢復的鋼產量使得螺紋鋼承壓下行，市場也受到了牽連。高產量背景下礦石價格堅挺，鋼坯已經跌至了2010元，本周下跌了30元，近半個月已經從盈利轉為虧損。
潤滑應選用樹脂作潤滑劑，這種潤滑與磷化加潤滑(皂化)相比有明顯的區(qū)別，軋制出來的鋼管呈現(xiàn)鐵基體的本色，既有高的光潔度又有冷軋管般的漂亮外觀色澤。生產冷軋精密無縫鋼管的工業(yè)控制包括模具設計、退火、酸洗、潤滑等條件控制，同時應在毛管質量檢測、整修方面做好工作品名
高精度冷軋鋼管工藝和設備概述：項目簡介高精度冷軋精密鋼管是一種新型高技術節(jié)能產品。近年來，采用本項技術生產的精密鋼管已廣泛地應用于國內液壓、氣動缸，煤炭井下支架(支柱)，石油泵管，千斤頂?shù)戎圃祛I域。高精度冷軋精密鋼管的推廣應用對節(jié)約鋼材，提高加工工效，節(jié)約能源，減少液壓缸、氣缸加工設備投資有重要意義。
產品特點所謂高精度冷軋管是指內、外徑尺寸精度(公差范圍)嚴格，內外表面光潔度、圓度、直度良好，壁厚均勻的精密鋼管。該產品經稍加珩磨后，可直接用作液壓、氣動缸缸體管。而傳統(tǒng)的液壓、氣動缸缸體管的生產工藝，是用熱軋無縫鋼管，采用鏜孔──滾壓聯(lián)合的切削工藝，生產過程中，大量金屬被切成切屑浪費了，同時還消耗大量電能。
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