動(dòng)力式液壓自動(dòng)上料噴漿車(chē)融合了混凝土泵、空壓機(jī)系統(tǒng)、速凝劑系統(tǒng)三種技術(shù)，是混凝土機(jī)械中技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度特別大、科技含量特別高的產(chǎn)品。它主要應(yīng)用于鐵路公路隧道、水利水電、地鐵、礦山巷道、軍事設(shè)施、各種地下建筑建設(shè)和搶險(xiǎn)等領(lǐng)域的工程施工。其基本工藝是利用液壓力將預(yù)拌好的混凝土通過(guò)管道輸送至噴槍，在噴槍口接入壓縮空氣和速凝劑，再將混凝土高速噴射到受?chē)娒?，?jīng)快速凝結(jié)硬化后形成混凝土支護(hù)層。隨著現(xiàn)代工程建設(shè)的大規(guī)模開(kāi)展，近年來(lái)噴漿車(chē)的市場(chǎng)需求快速放大，對(duì)施工效率的要求也越來(lái)越高。而施工效率不僅體現(xiàn)在噴漿作業(yè)過(guò)程中，也體現(xiàn)在產(chǎn)品的機(jī)動(dòng)靈活性上。
濕噴機(jī)只是相對(duì)干噴機(jī)而言的，干噴機(jī)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外普遍使用的一種砼噴射技術(shù)，這種工藝在施工過(guò)程中，粉塵大，噴嘴上加水，水灰控制不準(zhǔn)確、水泥水花不充分，影響混凝土質(zhì)量。干噴機(jī)的噴射效果現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法滿足工程需要，僅機(jī)旁灰塵濃度高、原材料浪費(fèi)嚴(yán)重這兩大缺陷就無(wú)法與濕噴機(jī)媲美。JBSP-800混凝土濕噴機(jī)也叫做隧道濕噴機(jī)、目前已獲得 十五項(xiàng)，有六大系統(tǒng)組成，整機(jī)用一臺(tái)15KW電機(jī)作動(dòng)力，工作裝置全液壓控制，除防爆電機(jī)外不涉及任何電器，簡(jiǎn)化了防保措施。實(shí)現(xiàn)了攪拌、噴漿、注漿、混凝土料輸送為一體，國(guó)內(nèi)外，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)名譽(yù)，科技含量高，綜合性能穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保，填補(bǔ)了。泵送式濕噴機(jī)攪拌、噴漿、注漿、輸料為一體。

隧道車(chē)載噴漿機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)_碩力重工。車(chē)載噴漿機(jī)廠家表示當(dāng)濕噴臺(tái)車(chē)的主液壓缸帶動(dòng)混凝土輸送泵的一柱塞退回,滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開(kāi)啟滑閥的吸入門(mén),關(guān)閉滑閥的輸送門(mén),混凝土輸送泵的一柱塞腔通過(guò)滑閥的吸入門(mén),從料斗中吸入混凝土。與之相適應(yīng)的另一滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開(kāi)啟滑閥的輸送門(mén),關(guān)閉滑閥的吸入門(mén),三一車(chē)載噴漿機(jī)，另一主液壓缸推著混凝土輸送泵的另一柱塞把柱塞腔內(nèi)的混凝土通過(guò)開(kāi)啟滑閥的輸送門(mén),經(jīng)Y型管和與其相連接輸送管道,把混凝土輸送至施工工地,車(chē)載噴漿機(jī)通過(guò)兩個(gè)混凝土吸、送柱塞缸輸送系統(tǒng)交替工作,實(shí)現(xiàn)混凝土的連續(xù)輸送。Y型管即為一端連接兩個(gè)滑閥的輸送門(mén)和另一端連接施工工地的混凝土輸送管道的三通管道。聯(lián)塔盛通隧道噴漿車(chē).