億錦鑄鐵型材有限公司專業(yè)提供球墨鑄鐵棒現(xiàn)貨，鑄鐵棒生產(chǎn)廠家目前,獲得度灰鑄鐵主要是通過添加鉻、銅、鉬和鎳等合金元素來實現(xiàn),但是隨著合金價格的提高,生產(chǎn)成本不斷增加。為降低生產(chǎn)成本,本課題在HT250材質(zhì)的基礎上,采用氮、鈦、鈮對鐵液進行合金化,通過金相組織觀察、SEM分析、EDS分析、拉伸試驗和硬度試驗,研究了氮、鈦、鈮對灰鑄鐵組織及性能的影響規(guī)律。 試驗結(jié)果表明,含氮量為0.0055%～0.013%、含錳量為1.0%-1.36%時,試樣的金相組織為A型石墨+細片狀珠光體+少量鐵素體。 反弧度法工藝制各的鑄鐵型材組織更為均勻，力學性能更為優(yōu)良。與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規(guī)定的指標。與拉伸性能結(jié)果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。 隨著含氮、錳量的增加：片狀石墨長度變短、寬度稍有增加,彎曲程度加大,石墨端部鈍化,對基體的割裂作用減弱；細片狀珠光體含量略有增加,珠光體層片間距減??；試樣的抗拉強度和硬度逐漸增大,當含氮量為0.012%、含錳量為1.24%時,試樣的抗拉強度和硬度達到大值,分別為395MPa和260HBW。當鐵液中含氮量≥0.011%時,鑄件表面下開始出現(xiàn)氣孔缺陷。

億錦鑄鐵型材有限公司專業(yè)提供球墨鑄鐵棒現(xiàn)貨，鑄鐵棒生產(chǎn)廠家連鑄鑄鐵型材扮演著重要的角色，是水平連鑄中必要環(huán)節(jié)。對于消失模鑄鐵型材的生產(chǎn)，要求涂料的配方和性能滿足實際需求，不然鑄鐵型材會發(fā)生氣孔、夾砂等缺點，致使生產(chǎn)出的鑄鐵型材質(zhì)量差以及合格率低。因而研發(fā)一種的新涂料，來滿足鑄鐵型材生產(chǎn)的需求。 鑄鐵型材在重工業(yè)中需求量大，被廣泛應用于交通運輸、機床、印刷、農(nóng)業(yè)機械等支柱行業(yè)。拉坯工藝參數(shù)設置是鑄鐵型材生產(chǎn)中的關鍵環(huán)節(jié)，設置不合理會導致拉漏、拉斷等生產(chǎn)事故和產(chǎn)生表面裂紋等鑄造缺陷。對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現(xiàn)的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現(xiàn)象得到有效。與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規(guī)定的指標。與拉伸性能結(jié)果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。從砂芯制作到澆注全流程多工序相關參數(shù)與斷軸的關系，確定造成斷軸缺陷的主要因子；采用“BP神經(jīng)網(wǎng)絡法”建立一套汽車發(fā)動機鑄鐵型材斷軸缺陷的診斷模型，并基于此模型研究各項影響因子對缺陷產(chǎn)生的敏感程度；結(jié)合實際過程相關參數(shù)的波動性獲得過程控制策略，用以指導實際生產(chǎn)。 首先分析了汽車發(fā)動機鑄鐵型材的生產(chǎn)工藝質(zhì)量狀況，系統(tǒng)闡述了常見的缺陷問題，然后對斷軸缺陷的研究現(xiàn)狀進行了深入調(diào)研，實際生產(chǎn)分析了砂芯制作與應用的全流程工序，確定了造成斷軸缺陷的主要因子。