仔細看那些放松的城市，政策的著力點和以前不太一樣。之前我們定義的放松是針對于或者利率之類的，現(xiàn)在是針對人才標準，稅收制定，這些政策確實是放松，但不是直接針對于的。  而針對的，比如張家港取消限售就因為壓力而一日游了，所以未來的放松也都是如此，針對特定人群，特定種類的產(chǎn)品定向放松。如果大家以后想要買房，不如給自己考個落個戶，成為特定人群中的一員。
總體看，我認為房地產(chǎn)一定不會再成為經(jīng)濟的手段了。因為如果真要，好的方式就是借錢給開發(fā)商，就能立竿見影，但事實上如今所有的房企都很艱難。  未來寬松是一定的，但錢不流入房地產(chǎn)也是一定的。中國的決心這幾年我們也看到了，就是一定要不靠房地產(chǎn)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。而這個執(zhí)行的手腕恰好也有，我認為房地產(chǎn)是僅有的幾個可以完全依靠行政手段就能鎖住風(fēng)險的行業(yè)之一。

2019年12月17日，交通運輸部辦公廳印發(fā)特急明電《交通運輸部辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》。通知指出，截至2019年12月16日，29個聯(lián)網(wǎng)收費省份實施了高速公路入口貨車不停車稱重檢測，堅決拒絕違法超限超載車輛進入高速公路行駛，高速公路保護形勢進一步好轉(zhuǎn)，公眾感明顯，但在部分地區(qū)，也出現(xiàn)了治超標準執(zhí)行不統(tǒng)一等問題。
嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的違法超限超載認定標準。嚴格按照《交通運輸部部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》(交公路發(fā)[2017]173號)規(guī)定的《公路貨運車輛超限超載認定標準》執(zhí)行，嚴禁隨意提高或者降低認定標準。其中，六軸列車驅(qū)動形式為64的總質(zhì)量限值為49噸。交通運輸部特地發(fā)文對有關(guān)事項通知如下：一根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定切實維護公路貨運企業(yè)合法權(quán)益為進一步規(guī)范高速公路入口稱重檢測工作驅(qū)動形式為62的總質(zhì)量限值為46噸，各地不得因驅(qū)動形式為64的列車未etc而簡單按照46噸處理，不得簡化宣傳，出現(xiàn)如貨車大總質(zhì)量限定為46噸宣傳標語，造成公眾誤解，對驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架的3軸，4軸貨車以及4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值各增加1噸。