依照BCI手冊58頁說：“電池回收的本質(zhì)是化學(xué)類器材，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物，但在非正常狀態(tài)下，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問題，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積，又長期被忽略。另外，新電池如存放時間過長，也會出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴重鹽化時，就不能接受發(fā)電機對它的快而滿的補充電。同樣，也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇，終因電池不能接受充電和放電而失效?！钡?6頁上說：“充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積、電池的年限、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬，使內(nèi)阻增大?！?　　 　　超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、電池充電狀態(tài)、能量儲備的使用周期有緊密關(guān)

動力電池的回收利用主要包括兩種方法，即報廢拆解與梯次利用。目前政策引導(dǎo)是鼓勵先梯次利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟效益。但受制于電池均一性和成本影響，目前梯次利用的量比較小。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國報廢拆解和梯次利用的鋰電池（含數(shù)碼鋰電）共8.3萬噸，其中電池拆解占比高達95%。 報廢拆解是當(dāng)前主流 目前，動力電池回收基本通過報廢拆解實現(xiàn)。動力電池報廢拆解的流程是：放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純，從而實現(xiàn)從廢舊動力電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過渡金屬的轉(zhuǎn)變。鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取，在這兩個環(huán)節(jié)采用物理、化學(xué)或者生物的方法，將廢舊動力電池中的金屬元素提純，生產(chǎn)可再次利用的動力電池所需的原材料。 動力電池拆解回收目前主要集中在對正極材料的回收上，回收方法有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。 干法回收主要是指使用機械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉崿F(xiàn)各類電池材料或者有價金屬的回收，但是確定也比較明顯，容易造成二次污染而且能耗高，不符合節(jié)能減排的環(huán)保政策。 濕法冶金方法是對鋰電池進行破碎分選一溶解浸出一分離回收的處理過程。這一方法的優(yōu)勢就是產(chǎn)品純度高，化學(xué)反應(yīng)選擇多，對操作和設(shè)備要求低，但是缺點是反應(yīng)速度慢，工藝復(fù)雜、成本偏高。 生物回收技術(shù)主要是利用微生物浸出，將體系的有用組分轉(zhuǎn)化為可溶化合物并選擇性地溶解出來，實現(xiàn)目標組分與雜質(zhì)組分分高，終回收鋰、鈷、鎳等有價金屬，但是目前微生物菌類培養(yǎng)困難，浸出環(huán)境要求高。 具體采用哪種方法，根據(jù)電池種類不同，會有不同的工藝流程，但是值得注意的是，任何工藝，每一步、每一個細節(jié)，如果處理不當(dāng)，都可能會涉及電池和處理中的二次污染問題。國外部分企業(yè)目前已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)化處理廢舊動力電池，它們采用不同的技術(shù)手段，回收的材料以鋰鈷鎳等金屬為主。我國動力電池回收企業(yè)如格林美、邦普循環(huán)等在資源再生領(lǐng)域深耕多年，工藝水平已經(jīng)達到國際水準。 梯次利用是發(fā)展方向 目前擺在梯次利用面前的有兩個技術(shù)問題，離散整合技術(shù)和壽命檢測技術(shù)。動力電池發(fā)展至今，不同廠商電池的一致性較低，這對梯次利用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對后期使用維護造成極大困難。整體來看，梯次利用的投入成本仍高于采購新電池的成本，因此目前國內(nèi)的退役動力電池梯次利用仍處在試點階段。 中國鐵塔有著龐大的基站、儲能布局，足夠承接退役磷酸鐵鋰動力電池規(guī)模。政府鼓勵電池企業(yè)和車企與鐵塔合作，開展動力電池梯次利用試點。2018年7月25日，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，擴大梯次利用試點范圍，以17個省市和地區(qū)以及中國鐵塔股份有限公司為試點，做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。 相比之下，國外企業(yè)在梯次利用上走得更快。例如，4REnergy公司是日產(chǎn)汽車與住友商事株式會社在2010合資成立的，致力于實現(xiàn)日產(chǎn)聆風(fēng)的鋰電池二次商業(yè)化利用，回收日本和美國市場中聆風(fēng)汽車的廢舊電池用于住宅及商用的儲能設(shè)備，目前已經(jīng)推出兩款儲能電池產(chǎn)品。 總的來說，隨著針對電池管理的技術(shù)標準出臺，對電池的跟蹤檢測會逐漸普及，未來梯級利用的空間將非常大，并成為主流方法之一。

怎么選購鋰電池 1、看外觀 看外觀是指看鋰電池回收的外觀，做工，大小和工藝。 看外殼接縫線寬不寬，是否有毛刺，有沒有油漬，摸起來手感好不好，**的工藝都是手感很舒服的，經(jīng)過打磨，橡膠油拋光材料既手感好，同時絕緣性能也很強。 2、看是否明確標示容量 無明確標示容量的鋰電池，很可能就是使用劣質(zhì)電池芯或回收電池芯重新組裝的垃圾電池。市面上充斥著許多廉價的鋰電池，就是使用回收電池芯或拆機電池芯做的，價格雖然便宜，但是壽命短，品質(zhì)不穩(wěn)定，使用不慎可能會損壞設(shè)備，甚至發(fā)生爆炸。 3、看保護電路 鋰電池的特性決定了鋰電池一定要外加保護板，以防止鋰電池過充、過放及短路等情況的發(fā)生，不加保護板的鋰電池會有變形、漏液、爆炸的危險。在激烈的價格競爭下，各電池封裝廠尋求***位的保護電路，或者根本省略了這個裝置，使得市面上充斥著有爆炸危險的鋰電池。當(dāng)然，實際上消費者無法從外觀分辨出來是否有保護電路板，因此較好選擇有信譽的商家購買。