橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處。
欄桿與橋面鋪裝都要斷開。（1）需要設(shè)置緊固夾具，防止運輸裝卸變形，當(dāng)采用人工搬運時，每延米設(shè)2人，運輸和裝卸過程中嚴(yán)格管理。（2）安裝毛勒縫用經(jīng)緯儀定線，用水平儀測高，縫的橫向用水平尺測平。當(dāng)平面高程和平整度的誤差在±1mm以內(nèi)驗收合格，先進(jìn)性錨桿和橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)、錨桿與錨板點焊，然后焊接固定。60型伸縮縫我公司專業(yè)供應(yīng)歡迎來電咨詢GQF-DDD80型橋梁伸縮縫，D型橋梁伸縮縫構(gòu)造，D型伸縮縫價格，專業(yè)生產(chǎn)，值得賴GQF-D型橋梁伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。目前在施工中占有很大的比重GQF-D型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條。
一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。GQF-D型伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn鋼軋制。
剖面呈F形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用，也可特殊設(shè)計制造。GQF-D型伸縮縫公路橋梁專用的伸縮裝置，它由一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件。
與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。GQF-D型伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。GQF-D型伸縮縫是國內(nèi)交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。

GQF橋梁伸縮縫設(shè)計方面原因:

①有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大。

②很多設(shè)計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

③伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置時的實際溫度對伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫度對位移的要求時，選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。

④設(shè)計上未對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。

⑤對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計時沒有形成與一般的梁（板）結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法。

⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置，錯誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，多成為破壞的原因。