公司生產(chǎn)輕型隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，隧道逃生管道，逃生通道，逃生管道，懸掛式逃生管道。輕型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運(yùn)方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！

       根據(jù)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫的《公路水運(yùn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》。為加強(qiáng)隧道施工管理，確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的人身，結(jié)合我公司2015年的市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全國(guó)各個(gè)隧道施工單位長(zhǎng)期采用鋼管來做為施工逃生，但是因?yàn)殇摴鼙旧淼哪蜎_擊性能太差，對(duì)施工人員逃生起不到zui好的保護(hù)作用，而且它的重量太重，安裝不便，一直為各大隧道施工單位所鄙棄，對(duì)此，本公司特研發(fā)一種新型的隧道逃生管道。

       在逃生管道設(shè)計(jì)中，目前管材選用zui常用的是鋼管，經(jīng)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼管存在造價(jià)高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點(diǎn)，施工時(shí)經(jīng)常擱置在洞室外，起不到防止隧道塌方時(shí)應(yīng)急逃生的作用，對(duì)隧道施工人員生命造成ji大的隱患，因此有必要更新逃生管選材。在隧道施工設(shè)計(jì)時(shí)我們提議更換逃生管道材料。

    隧道施工過程中危險(xiǎn)無處不在，其中坍塌是嚴(yán)重的危險(xiǎn)源，必須采取必要的措施，隧道施工逃生管道就是專門針對(duì)這種危險(xiǎn)研究而出，隧道施工逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道重量輕、搬運(yùn)方便，拆卸迅速，環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

    在隧道逃生管道材料，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和高分子逃生管道相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是高分子逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，高分子逃生管道重量輕，便于輸送和安裝，而且價(jià)格適中，綜合性價(jià)比高。

隧道逃生管道尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)：
    根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為320mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的直徑為800mm。

因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對(duì)施工的影響較大，故取高分子量聚乙烯隧道逃生管道的外徑：800mm。

隧道逃生管道的特性：

1、我公司高分子隧道逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。   

2、高分子隧道逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。  

3、高分子隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。  

4、高分子隧道逃生管道以我們公司的獨(dú)特配方制成，所以隧道逃生管道有很高的防腐可靠性。

5、高分子隧道逃生管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。

6、高分子隧道逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、高分子隧道逃生管道到目前為止是全球公認(rèn)的使用效果好、性能好的管道，從而隧道逃生管道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。

貨源類別：現(xiàn)貨

貨號(hào)：81         

材質(zhì)：工程塑料

成分含量：  性：可靠 等級(jí)：AAA

型號(hào)：隧道逃生管Ⅱ號(hào) 長(zhǎng)度：3m/6m  

重量：70kg/m 密度：0.985g/cm3     

抗沖擊強(qiáng)度：無缺口.....壞不了（測(cè)試方法：懸臂梁沖擊）

工藝：熔融擠出  顏色：橘紅色,橙色

尺寸：外徑800mm   壁厚30mm            

隧道逃生管道所用管材管節(jié)長(zhǎng)度為3-12m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

公司致力于打造國(guó)內(nèi)的隧道應(yīng)急逃生管，公司技術(shù)部門有資深服務(wù)工程師，為用戶提供應(yīng)用技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)，擁有各式機(jī)具，配備專業(yè)技術(shù)人員，為用戶提供施工技術(shù)服務(wù)。

充電五分鐘，通話兩小時(shí)，是OPPO

看病五分鐘，排隊(duì)兩小時(shí)，是醫(yī)院

出門五分鐘，出汗兩小時(shí)，是上海

拍照五分鐘，化妝倆小時(shí)，是攝影店

了解五分鐘，使用六十年，是公司管道

國(guó)內(nèi)新型材料隧道逃生管道施工：

目前．應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國(guó)內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時(shí)逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時(shí)通常開挖平行導(dǎo)坑，其作用是前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時(shí)并不多見。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門塌方，還是有比較長(zhǎng)的距離需要開挖。對(duì)于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計(jì)逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國(guó)內(nèi)外還沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)可供參考。針對(duì)該問題，本文提出了一個(gè)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。