增強(qiáng)層是主要的承重承壓部分，外防護(hù)層保護(hù)管材使其具有良好的長(zhǎng)期耐久及耐候特性。在中試過程中，測(cè)試了竹纏繞復(fù)合管管道在不利條件下的應(yīng)用效果，如非正常安裝施工、鹽堿度高、融雪不規(guī)則沉降情況、高氯喊環(huán)境，公路載荷和凍土層。實(shí)踐表明，竹纏繞復(fù)合管道應(yīng)用效果良好。城區(qū)供水管網(wǎng)雜亂、管徑偏小，配水管道多為DN100~DN200的球墨鑄鐵管、鋼管，以及更小管徑的鍍鋅鋼管。大小不配套，“瓶頸”現(xiàn)象嚴(yán)重。由于使用年限長(zhǎng)，缺乏有效的維護(hù)和管理，球墨鑄鐵管管道是一種以竹材作為增強(qiáng)材料、合成樹脂作為黏合劑，采用往復(fù)式機(jī)械纏繞工藝復(fù)合而成的具有較強(qiáng)抗壓能力的新型生物質(zhì)管道，具有節(jié)能環(huán)保、資源可再生等優(yōu)勢(shì)。竹纏繞復(fù)合管沿管徑方向，球墨鑄鐵管由內(nèi)到外依次為內(nèi)襯層、增強(qiáng)層和外防護(hù)層。內(nèi)襯層防止內(nèi)部基體開裂、介質(zhì)外滲等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致局部管段陳舊破損，城區(qū)時(shí)常停水。

并且在各層套筒之間都帶有一定的過盈量，以熱裝的方式裝配而成。采用過盈配合的多層結(jié)構(gòu)擠壓筒，使每層套筒的結(jié)合面上都具有一定的預(yù)應(yīng)力。由于有預(yù)應(yīng)力的存在，使多層結(jié)構(gòu)的擠壓筒在承受擠壓產(chǎn)生的熱應(yīng)力作用時(shí)，套筒之間的應(yīng)力分布趨于均勻，從而使擠壓筒套筒的材料得到充分的利用；并且還可以提高熱擠壓時(shí)擠壓筒承受的單位壓力，球墨鑄鐵管在擠壓筒內(nèi)襯前端的套筒壁上引起強(qiáng)烈的熱摩擦，使其產(chǎn)生磨損或裂紋，導(dǎo)致內(nèi)襯損壞早期的擠壓筒采用的都是整體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在這種結(jié)構(gòu)的擠壓筒甚至在小噸位的擠壓機(jī)上都已被淘汰。目前，現(xiàn)代化的大型擠壓機(jī)上所采用的擠壓筒一套筒系統(tǒng)都是由2個(gè)、3個(gè)或更多的套筒組成的多層結(jié)構(gòu)擠壓筒，從而提高擠壓筒套筒的使用壽命。

球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當(dāng)前液體、氣體管道連接的首推技術(shù)，盡管這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的開發(fā)時(shí)間晚于國(guó)外，但由于其技術(shù)的先進(jìn)性，很快被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所接收。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。不但技術(shù)上更顯成熟，球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會(huì)形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場(chǎng)貯存時(shí)，直徑300以下的球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，球墨鑄鐵管的外防腐根本不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。