不可不知發(fā)電機(jī)使用的柴油特性 眾所周知，要想馬兒跑，就要給馬兒吃草。對于發(fā)電機(jī)來說，亦是如此。柴油發(fā)電機(jī)的運轉(zhuǎn)，是離不開柴油的。但是我相信，沒有多少人真正的了解柴油。那么今天，小編就結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗，給大家詳細(xì)的解答一下吧。 柴油機(jī)所用的主要燃料—柴油，有以下特點：自燃點低、粘度大、密度大，閃動高、性能穩(wěn)定，在運輸和存儲過程中易揮發(fā)和變質(zhì)，使用，成本低。包括發(fā)動機(jī)燃料在內(nèi)的許多產(chǎn)品都可以從原油中提煉出來。通常是通過蒸餾使原油中的所有碳?xì)浠衔锲崛〔裼偷热剂显趦?nèi)的許多產(chǎn)品都可以從原油中提煉出來。通常是通過蒸餾使原油中的所有碳?xì)浠衔锲崛〕霾裼汀８鶕?jù)各種型號柴油機(jī)使用要求不同，對所有的燃料性能提出不同要求，因此，柴油有多種牌號。 十六烷值：十六烷值是評定柴油自燃性的指標(biāo)。自燃型好壞，直接影響著柴油機(jī)燃燒過程的質(zhì)量和工作性能。柴油的十六烷值高，自燃性差，使柴油機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴，并造成起動困難。但并不能說十六烷值越高越好。因為十六烷值太高，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴，并造成起動困難。但并不能說十六烷值越高越好。因為十六烷值太高，柴油的穩(wěn)定性差，噴入燃燒室后，來不及與空氣充分混合就著火，使柴油在高溫下產(chǎn)生裂解分離出大量的游離碳，隨廢氣氣體排出，產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，造成燃料消耗增加。因此，要求具有適當(dāng)?shù)氖橹?，一般高速柴油機(jī)所用柴油的十六烷值為40-60. 餾程：柴油噴入汽缸是在激化以后再著火燃燒的，因此柴油的蒸發(fā)性好壞對柴油機(jī)燃燒過程有著重大影響。餾程表示柴油的蒸發(fā)性。餾程溫度低（即輕餾分燃料含量大），燃料與空氣能夠很好的混合，柴油機(jī)也容易起動。但輕餾分燃料容易過早地蒸發(fā)，造成同時燃燒的燃料過多，使柴油機(jī)工作粗暴。反之，重餾分燃料的黏度大，霧化不良，汽化緩慢，容易造成燃燒不完全而產(chǎn)生嚴(yán)重積炭現(xiàn)象。因此，要求柴油的輕、重餾分含量都不能過多，餾程范圍應(yīng)小。 運動黏度：黏度表示柴油的流動性，黏度對燃油的霧化和燃料供給系統(tǒng)正常的工作有著密切關(guān)系，黏度過高，燃油在管路和濾清器內(nèi)流動阻力加大，噴霧惡化，燃燒不良。而黏度過低，使柴油系統(tǒng)內(nèi)的精密偶件潤滑條件惡化，加速零件磨損，并增加漏油量。黏度和穩(wěn)定有很大關(guān)系，溫度越低黏度越大，冬天柴油黏度會增大，甚至在管路中流動也有困難。故在低溫下使用時，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱。 凝點：柴油的黏度隨溫度下降而增大，當(dāng)下降到某一溫度時，柴油中含有的高分碳?xì)浠衔锉惝a(chǎn)生結(jié)晶，使柴油失去流動性，此時溫度叫做凝固定（固定）。標(biāo)準(zhǔn)輕柴油的牌號就是根據(jù)固定而命名的，共分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種。如-10號輕柴油的凝點為-10℃。柴油的凝點高，在溫度低的環(huán)境下工作時，很容易引起油路和濾清器堵塞，產(chǎn)生供油不足，甚至中斷供油。因此，使用中必須根據(jù)環(huán)境溫度條件，選用適當(dāng)牌號的柴油。 除上述主要指標(biāo)外，標(biāo)準(zhǔn)中對柴油含的有害成分作了限制規(guī)定。例如，殘?zhí)?、灰分、碳含量、機(jī)械雜質(zhì)、水分、酸度、水溶性酸或堿和實際膠質(zhì)等。上述成分對柴油機(jī)零件的正常工作均會產(chǎn)生不同程度的影響。 綜上所述，對高速柴油機(jī)燃料的要求是：具有較低的自燃溫度，使柴油容易起動和工作柔和，應(yīng)有較低的凝點和一定的黏度；各種有害雜質(zhì)應(yīng)少。

發(fā)電機(jī)公司機(jī)油說明 不使用任何特殊牌號的柴油機(jī)機(jī)油，而采用API類別的機(jī)油，即CC用于非增壓柴油機(jī)；CC/CD用于增壓柴油機(jī)；CC/SC僅用輕載柴油機(jī)(例如,各種備用發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急機(jī)組等）。 雙類別機(jī)油用于要求比單類別機(jī)油更多保護(hù)作用的場合。CC/CD和CC/SC類表示機(jī)油混合后滿足相應(yīng)兩種機(jī)油單獨使用所要求的性能。 柴油機(jī)上所用 的硫酸鹽灰分極限有規(guī)定。過去經(jīng)驗證明，高灰分機(jī)油回積聚在氣門上，使氣門產(chǎn)生細(xì)槽和燒損。所以柴油機(jī)用的機(jī)油含硫酸鹽灰分的極限均為1.85%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。用天然氣作燃料的柴油機(jī)除外，天然氣柴油機(jī)，硫酸鹽灰分的范圍為0.03%～0.85%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。 對于新的或大修后的柴油機(jī)不使用專門的磨合機(jī)油。磨合時使用的機(jī)油和正常運轉(zhuǎn)時相同。