新路緣石滑模機(jī)是利用水泥混凝土修筑道路新路緣、路肩及中間隔離帶等專(zhuān)用設(shè)備。廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路、 縣鄉(xiāng)級(jí)公路及市政道路新路緣的一次成型?？筛鶕?jù)新路緣石施工要求配備干性或濕性模具及電腦系統(tǒng)。路緣石滑模成型機(jī)控制系統(tǒng)由手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式組成，選用先進(jìn)的傳感系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)找平和找正，可以完全自動(dòng)化施工，是一種機(jī)電液一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，讓操作更容易，施工更簡(jiǎn)單，只需更換機(jī)身前面的模具，即可攤鋪出滿足工程要求的多種形狀的路緣石。路緣石滑模攤鋪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)操作僅需4—5人，一次成型后，路緣石極少需要人工修補(bǔ)。每天可滑模成型路緣石約1000—1500米。傳統(tǒng)路緣石預(yù)制工藝大致需要以下幾道工序：購(gòu)買(mǎi)大量路緣石模具——找場(chǎng)地大量預(yù)制路緣石——從預(yù)制場(chǎng)地裝運(yùn)路緣石到施工現(xiàn)場(chǎng)——現(xiàn)場(chǎng)卸車(chē)、安裝、溝縫。過(guò)程中還會(huì)存在磕碰損壞路緣石。每天的安裝效率僅約為500-600米。路緣石滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)打破原操作模式，就地生產(chǎn)，避免了預(yù)制過(guò)程的材料浪費(fèi)，以及運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中的損耗，可節(jié)約原材料約30％。以生產(chǎn)1m3混凝土的路緣石計(jì)算，路緣石滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)比傳統(tǒng)預(yù)制工藝具有省人工，省材料，省時(shí)間等顯著優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省成本造價(jià)約25％—35％。

滑模機(jī)技術(shù)解決了路緣石施工強(qiáng)度大、施工速度慢、施工效率低等問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了路緣石扛車(chē)，包括，拾取架及拾取液壓缸。拾取架與車(chē)身的前端連接，底部包括拾取部；拾取液壓缸的缸體固定于拾取部的固定端，使拾取液壓缸的活塞桿在液壓驅(qū)動(dòng)下朝向拾取部的端伸出，沿水平方向待拾取路緣石。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，端為板，板與拾取架為活動(dòng)銷(xiāo)連接，拾取液壓缸的活塞桿的伸出方向與板的上端相對(duì)應(yīng)，使活塞桿伸出后，推動(dòng)板上端向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，下端向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，與固定端沿水平方向待拾取路緣石。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括：橡膠墊，橡膠墊與固定端、端的內(nèi)側(cè)固定連接.。機(jī)械化程度高，不需預(yù)制，節(jié)省勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)材料，在大規(guī)模施工中更加適合。

公路路肩一次成型機(jī)/路緣石滑模機(jī)是為了轉(zhuǎn)變路面工程中效率地下的施工作業(yè)情況，早期由美國(guó)研制了預(yù)制滑模機(jī)。通過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和制造企業(yè)的一直改良，如今已經(jīng)推出了成熟的滑模機(jī)，不只能進(jìn)行路緣石的滑模施工，而且通過(guò)改換模具能夠攤鋪路面、防撞墻、橋欄護(hù)欄、溝渠等，更可以能夠進(jìn)行跑道、高鐵無(wú)喳軌道、地鐵、輕軌等的施工。這些機(jī)器的特征是機(jī)型較大、比較傳統(tǒng)作業(yè)投入產(chǎn)出比較高、適宜大范圍施工?；C(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)對(duì)已完成的路面結(jié)構(gòu)層不會(huì)造成損壞，近距離的工作面之間轉(zhuǎn)場(chǎng)快。連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)，整體性好，使工程質(zhì)量得以顯著提高，同時(shí)更好地實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順。選擇使用路肩滑膜機(jī)來(lái)進(jìn)行路肩、路沿石的現(xiàn)澆工作，是當(dāng)下流行的方式。