關于柴油發(fā)電機組的技術探討 　一、柴油發(fā)電機組主要參數(shù) 當前,性能優(yōu)良的柴油發(fā)電機是一個功能完善、功率容量范圍大、對環(huán)境和場地條件要求低、安裝使用方便的小型發(fā)電設備。其使用相對廣泛,輸出容量從數(shù)KVA到數(shù)兆VA。柴油發(fā)電機組主體主要由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)三部分組成。其中與現(xiàn)代柴油發(fā)電機組配套的同步交流發(fā)電機由于性能及結構的特點，普遍采用自勵恒壓型,通常選用自激式同步交流發(fā)電機和PMG永磁式激勵式同步交流發(fā)電機。發(fā)電機組包括以下幾項主要性能參數(shù)。 電壓調(diào)整率：在負載功率因數(shù)為0.8-1、負載空載至滿載變化、從冷機到滿機及轉速下跌4.5%以內(nèi)等情況下,電壓調(diào)整率可以控制在±1%以內(nèi)。 頻率調(diào)整率：負載從0-范圍內(nèi)變化,頻率穩(wěn)定不變。 隨機頻率波動：負載處于0-功率之間任何值,隨機頻率波動率 值±0.25%。 電壓波形：電路開路空載, 總波形畸變1.5%,只相平衡負載 總波形畸變5%。 金融業(yè)機房一般采用“市電——發(fā)電機——UPS”并機系統(tǒng)組成的供電系統(tǒng)。系統(tǒng)中,發(fā)電機的負載主要包括UPS、機房專用空調(diào)、應急照明、消防電梯等,這些負載啟動或運行時都會對發(fā)電機產(chǎn)生振蕩和干擾。盡管在組成“市電——發(fā)電機——UPS”供電系統(tǒng)時,發(fā)電機的負載量在其額定輸出容量范圍內(nèi)，但在實際情況中，市電中斷而發(fā)電機投人運行過程中卻經(jīng)常發(fā)生工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生多種使“發(fā)電機——UPS”系統(tǒng)不能正常工作的現(xiàn)象。 1、負載反饋的波動電壓造成發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定度較差，常出現(xiàn)發(fā)電機組輸出電壓振蕩現(xiàn)象。UPS整流器允許的輸人電壓范圍一般在±15%巧或更寬,發(fā)電機的輸出電壓不穩(wěn)定對其影響較小。 2、UPS整流器的輸人諧波造成多個過零點。 3、發(fā)電機的頻率（轉速）振蕩一般情況下，頻率振蕩比電壓、電流振蕩范圍小，但影響比較大，導致UPS處于頻繁切換及非正常工作狀態(tài)。頻率振蕩一般在±5%以內(nèi)，由于負載有規(guī)律地忽大忽小，造成發(fā)電機組工作也忽強忽弱，加劇機組振動，加速機械磨損,甚至引起機件嚴重損壞。頻率振蕩明顯的特征之一，即柴油機工作噪聲有規(guī)律地忽大忽小，因此必須引起高度重視。 4、工作不正?？照{(diào)壓縮機啟動和電梯升降的瞬間會導致發(fā)電機發(fā)生±Hz頻率漂移,造成UPS頻繁切換。當頻率、電壓振蕩變化超出UPS輸入工作范圍時，UPS由蓄電池供電,而發(fā)電機在無UPS負載時恢復正常，隨即UPS又自動投人，這樣交錯進行。頻率漂移會對UPS正常運行產(chǎn)生兩方面影響。一方面是不能旁路，另一方面是電池壽命縮短。 二、發(fā)電機運行不穩(wěn)定原因分析 在“市電——發(fā)電機——UPS”供電系統(tǒng)中，UPS電路結構決定了其輸人非線性的特性。典型的是傳統(tǒng)雙變換在線式UPS，由于其輸人端AC/DC變換器是整流濾波電路，它的輸入電流是脈動電流，不僅輸入功率因數(shù)低（0.7一0.8），還包括大量的高次諧波電流（30%一40%）。低輸人功率因數(shù)和諧波電流都會通過發(fā)電機定子線圈的感性內(nèi)阻，由于發(fā)電機組定子線圈內(nèi)阻大于電力變壓器的短路阻抗，因此發(fā)電機更易受到非線性負載的影響,即在同樣的負載電流波形失真度（THDI）情況下，其電壓波形失真度（THDI）大于變壓器。同時的諧波電流使發(fā)電機損耗明顯增大（磁滯損耗正比于電流頻率,渦流損耗比于電流頻率的平方及導線的電流趨膚效應），并使得發(fā)電機的輸出電壓波形失真度明顯增大，嚴重影響發(fā)電機的正常工作。 此外，負載的階躍變化、UPS前端濾波器提供的容性電流都是造成發(fā)電機組不能正常工作的主要原因。 三、發(fā)電機組的使用與維護 為確保發(fā)電機組的運行,日常運行維護和快速的故障排除至關重要。根據(jù)發(fā)電機組的不同,維護和檢修的內(nèi)容、步驟、方法有所區(qū)別，一般應按照發(fā)電機組保養(yǎng)要求和本單位制定的維護計劃進行。 (1)定期檢查項目定期測量發(fā)電機電池組的電壓及內(nèi)阻情況,并進行記錄定期檢查空氣過濾器、冷卻液位、驅(qū)動皮帶、排煙系統(tǒng)、燃油液位、機油液位、各種控制器及工作環(huán)境等情況。 (2)須按照發(fā)電機組保養(yǎng)要求及時更換機油、三濾、啟動電池及冷卻液。 (3)定期由供應商對發(fā)電機組進行檢測,并出具報上口 (4)定期(至少一個季度一次)進行發(fā)電機組空載、帶載測試。 針對柴油發(fā)電機組出現(xiàn)的故障，應該有步驟有目的地進行檢查與分析，切不可盲目檢查，胡亂拆卸。應根據(jù)故障的異常征兆、跡象、響聲、出現(xiàn)時機、變化規(guī)律來尋找故障產(chǎn)生的部位，從原理與結構層面進行細致的分析推理，做出正確判斷來尋找產(chǎn)生故障原因。查找故障時,應從簡到繁、由表及里,按系統(tǒng)部位分段分步驟進行。

柴油發(fā)電機之潤滑油的主要功能有哪些？ 1、粘度和粘溫性能 　　液體在外力的作用下流動時，分子間就產(chǎn)生內(nèi)摩擦，這個物理量叫做粘度系數(shù)或內(nèi)摩擦系數(shù)，簡稱粘度。機油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度升高，粘度減小;溫度降低，粘度增大，這個關系及其變化的程度就叫機油的粘溫性能。粘度隨溫度的變化越小，其粘度性能就越好;反之，則差。粘度和粘溫性能是內(nèi)燃機油的重要使用指標，而且是機油牌號分類的依據(jù)。粘度的選擇很重要。為了潤滑，要求機油有適宜的粘度，能在摩擦表面上形成足夠厚度的油膜;為了冷卻和清洗，要求用粘度低一些的油料;為了密封，則又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的選擇應注意以下幾點: 　　1)起動時的 粘度?！　? 2)能夠保持油膜的 粘度。　　 　　3)較好的粘溫性能?！　? 2、良好的低溫性能 　　內(nèi)燃機油的低溫性能包括低溫起動性能和低溫泵送性能。低溫起動性能和內(nèi)燃機油的低溫粘度有關，而凝固點對發(fā)動機油的低溫起動性能影響不大。凝固點主要影響內(nèi)燃機油的低溫泵送性能，這是因為有些內(nèi)燃機油能使發(fā)動機在低溫下起動，但卻便機泵不能及時、正常供油，給發(fā)動機運動部件提供合適的潤滑，從而造成運動部件的嚴重磨損，噪聲增大等問題。 3、適當?shù)哪厅c 　　機油冷卻到完全不能流動時的溫度稱為機油的凝固點。它是在低溫下，保證機油流動性和過濾性的指標。通常粘度高的機油其凝固點也高。柴油機上常用機油的凝固點一般在0~20℃之間。 　　衡量機油低溫下的流動性，多采用凝固點來表示。凝固點過高的內(nèi)燃機油，低溫流動性差，當使用溫度低時，會減少甚至中斷供油，使機件磨損，嚴重時損壞零件。因而，一般為保險起見，都希望機油凝固點比使用時的平均 氣溫低5~7℃左右?！?4、良好的油性 　　機油在金屬表面保持一層緊密牢固油膜的能力，稱為機油的油性，有時也叫潤滑性。油性的好壞直接影響到發(fā)動機機械零件的磨損情況。油性良好的潤滑油才能保證機械的可靠潤滑，避免零件的磨損。否則，當發(fā)動機負載增大時，被潤滑的金屬表面上的油膜強度經(jīng)不住高壓而被破壞，從而造成千摩擦，引起機件摩擦表面的磨損和擦傷，甚至出現(xiàn)燒結現(xiàn)象。 5、好的清凈分散性 　　清凈分散性好的內(nèi)燃機油能將氧化生成的膠狀物、積炭等懸浮在油中，使它們不容易沉積在機械零件上。而且還能將己沉積在機件上的沉積物清洗下來，懸浮于油中，然后在內(nèi)燃機油的循環(huán)中，通過濾清器把它除掉，以保持機件的清潔，這樣也就減少了漆膜和積炭的生成傾向。 6、較好的抗泡沫性 　　內(nèi)燃機油在曲軸箱里，由于曲軸的激烈攪動和進行飛濺潤滑而容易生成泡沫，甚至充滿曲軸箱，除影響機油泵泵油壓力、不利于潤滑、磨損機械之外，還會浪費內(nèi)燃機油，加速機油品質(zhì)的氧化變質(zhì)，縮短內(nèi)燃機油的使用期。 7、酸值和腐蝕度 　　酸值表示機油中含酸性物質(zhì)的多少。酸值是以中和1g機油中含有的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀(KOH)的毫克數(shù)。酸性物質(zhì)一般來源于機油加工過程中形成的，或者在使用過程中氧化變質(zhì)生成的有機酸。機油含有酸性物質(zhì)對柴油機件有腐蝕作用，在高溫下更為嚴重，因此必須限制。根據(jù) 標準規(guī)定，用腐蝕度來評價機油的腐蝕性，即將鉛片放在140℃的溫度下，受機油和空氣間斷作用10h，以鉛片的重量損失(g/m2)來評定。 8、殘?zhí)苛亢突曳?　　機油中的殘?zhí)苛亢突曳钟盟陌俜謹?shù)來評定，要求越低越好。