以下是:收購鋰離子動力電池組上門估價的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 1000/個 |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運費說明 | 買家承擔 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號 | 動力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領域 | 汽車行業(yè),工業(yè) |
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是否進口 | 否 |
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質(zhì)量認證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 生產(chǎn)基地位于【邢臺】,供應范圍覆蓋湖北省 武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市等區(qū)域。 |
收購鋰離子動力電池組上門估價,澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(湖北省分公司)為您提供收購鋰離子動力電池組上門估價的資訊,聯(lián)系人:韓經(jīng)理,發(fā)貨地:經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園。 湖北省 2022年,湖北省實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值為53734.92億元,其中,產(chǎn)業(yè)增加值4986.72億元,第二產(chǎn)業(yè)增加值21240.61億元,第三產(chǎn)業(yè)增加值27507.59億元。人均地區(qū)生產(chǎn)總值為92059元。
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澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(湖北省分公司)
澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(湖北省分公司)主營 發(fā)電機維修,可根據(jù)客戶要求尺寸定做。我們的經(jīng)營方針是:以質(zhì)量求生存,以產(chǎn)品求發(fā)展,以信譽保合作,以服務贏客戶。及時滿足用戶的需求,是我們公司偉大的愿望。長期以來,公司員工以優(yōu)質(zhì)的服務,取悅于用戶,以誠信的言行取信于用戶,得到了用戶們的一致好評。我們期待著與您更加愉快的合作!公司的發(fā)展,離不開社會各界的大力支持,在各界的支持下,我們正昂首闊步邁向未來!云途,將繼往開來,創(chuàng)造出更加美好、燦爛的明天! 本公司對產(chǎn)品質(zhì)量和各項服務恪守合同承諾,并愿與新老客戶精誠合作,共創(chuàng)未來。



值得重視的經(jīng)驗教訓 (一)研制與生產(chǎn)單位 1、以“終使用者要求”為 要求,而不能盲目追求比能量。因為電池回收是所有元器件中極其非線性化的器件,環(huán)境和應用條件,如溫度、放電速率、貯存時間和條件、電量狀態(tài),以及使用維護的方法等都對電池能對外提供的電量有很大影響。各類電池,甚至同類電池不同結構、不同工藝、不同的組合,不同的規(guī)模其性能都不同,嚴格地講,世上沒有兩個要同的電池,做一個電池易,能做讓使用者用得好、樂于再用的電池難上難。 為便于商業(yè)化大生產(chǎn)和推廣,還應做好:研制時,就要考慮電池結構、所用原材料和零部件便于機械化大生產(chǎn)。人人易懂的使用、維護說明書;現(xiàn)時說明書多為產(chǎn)品技術條件的簡單抄錄,是內(nèi)行不需要,外行看不懂。新型電源尤其是高能電池和蓄電池按國際上成功的慣例首先以OEM方式推出為妥,便于產(chǎn)品跟蹤、服務和改進。正確的引導,世上沒有十全十美的電池,應主動、正確地指導合理地選擇電池系列和價格,揚長避短。



啟動電源上的應用 啟動型磷酸鐵鋰電池回收除具備動力鋰電池特性外,還具備瞬間大功率輸出能力,用能量小于一度電的功率型鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池,用BSG電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機,不但具有怠速啟停功能,還具有發(fā)動機停機滑行、滑行與制動能量回收、加速助力和電巡航功能。 [4] 儲能市場的應用 磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應、綠色環(huán)保等一系列獨特優(yōu)點,并且支持無級擴展,適合于大規(guī)模電能儲存,在可再生能源發(fā)電站發(fā)電并網(wǎng)、電網(wǎng)調(diào)峰、分布式電站、UPS電源、應急電源系統(tǒng)等領域有著良好的應用前景。 根據(jù)國際市場研究機構GTM Research近日發(fā)布的 儲能報告顯示,2018年中國的電網(wǎng)側儲能項目的應用卻使磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。 [4]



動力鋰電池回收再利用:電池成本降低的新路徑 動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié),通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用,實現(xiàn)動力電池梯級,從而實現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說,新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%,如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費,做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。 政策支持動力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出“制定動力電池回收利用管理辦法,建立動力電池梯級利用和回收管理體系,明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用,鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?!? 從規(guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。 新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內(nèi)還未開展,但是在日本、美國已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究,這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

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