波形護(hù)欄板0元寄樣
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范圍 | 波形護(hù)欄板0元寄樣供應(yīng)范圍覆蓋四川省、甘孜市、新龍縣、康定市、瀘定縣、丹巴縣、九龍縣、雅江縣、道孚縣、爐霍縣、德格縣、白玉縣、石渠縣、色達(dá)縣、理塘縣、巴塘縣、鄉(xiāng)城縣、稻城縣、得榮縣等區(qū)域。 |
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,我國的公路運(yùn)輸事業(yè)也在快速增長著。截至2011年底,全國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)8.5萬公里,高速公路的運(yùn)營規(guī)模逐年擴(kuò)大。近些年由于車輛碰撞能量與波形護(hù)欄板防撞等級的不匹配而造成的車輛穿越波形護(hù)欄板的故時有發(fā)生,所以,如何選擇波形護(hù)欄板防撞等級成為目前波形護(hù)欄板設(shè)計的關(guān)鍵問題。本文利用概率論的方法,以設(shè)計速度為100km/h的某高速公路交通流調(diào)研結(jié)果,研究了不同車型車輛穿越不通過防撞等級波形護(hù)欄板的概率大小,以便服務(wù)與波形護(hù)欄板的設(shè)計。
碰撞波形護(hù)欄板車輛質(zhì)量,根據(jù)我們對高速公路交通流的調(diào)查分析結(jié)果,選擇不同代表車型,并確定不同車型的碰撞質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)行《公路交通設(shè)施設(shè)計細(xì)則》對車輛碰撞波形護(hù)欄板角度的統(tǒng)計分析,確定我國波形護(hù)欄板的碰撞角度為20度。
波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行進(jìn)方向,避免車輛沖出路外,以維護(hù)車輛和乘客,削減事端形成的丟失。 波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能,具有較好的視野誘導(dǎo)功用,能與路途線形相和諧,外形漂亮,可在小半徑彎道上運(yùn)用,損害處簡單替換。產(chǎn)品特色具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保等長處原料。
優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理折疊修改本段產(chǎn)品用處高速公路 、一二級公路、省道縣道及村莊公路景區(qū)、大型停車場防護(hù)工程建造。產(chǎn)品分類,常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級,高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。
甘孜新龍云海旭金屬材料有限公司堅持“以科技為依托,以市場為導(dǎo)向,以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展”的一貫宗旨,將質(zhì)量品牌作為強(qiáng)大實(shí)力后盾,始終為客戶提供的 高速護(hù)欄產(chǎn)品和服務(wù),堅持“以人為本”的發(fā)展理念,自主培養(yǎng)、社會吸取高等人才,使 高速護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面處于行業(yè)帶頭地位。先后研發(fā)出一系列新工藝、新技術(shù)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。
波形梁護(hù)欄的安裝高度
一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時,當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車輛的有效部位,既不致使車輛越出護(hù)欄,也不致使車輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過護(hù)欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向,一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前世界上生產(chǎn)的汽車五花八門,從大噸位的重型汽車到很小的型汽車,其質(zhì)量相差非常懸殊,車輛外型變化很大?,F(xiàn)代化的小轎車有向型化發(fā)展的趨勢,其質(zhì)量變得越來越輕,為了減少空氣阻力,前車蓋更符合流線型而變低,這種車輛在與護(hù)欄相碰時,很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是車輛的噸位越來越大,車輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車在護(hù)欄碰撞時,可能產(chǎn)生跳躍問題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時,由于車輛的保險杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面,這種情況在碰撞角度很大,速度很高時危險性更大,一旦.出現(xiàn)這種情況,就有可能使保險杠向下往后傾斜,在汽車沖力的帶動下很容易滑上護(hù)欄的斜面,繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故。
上面說的兩種情況——車輛鉆人護(hù)欄下面和車輛從護(hù)欄橫梁越出,當(dāng)然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度。護(hù)欄安裝高度可通過車輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗;使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料;現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地,波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時,橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時,其中心高度不變。
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度,特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。當(dāng)立柱埋入土基時,考慮到路肩填土密實(shí)度可能不夠,和立柱過分靠近邊坡線而使側(cè)向土壓力減少這樣一些因素,立柱埋深不應(yīng)小于110cm,有路緣石的立柱埋深應(yīng)不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時,其埋深不應(yīng)小于40cm。由于立柱的 彎矩發(fā)生在根部,要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復(fù)。為維修養(yǎng)護(hù)的方便,可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度,應(yīng)根據(jù)不同情況由計算確定。有條件時, 采用抽換式護(hù)欄立柱裝置。其特點(diǎn)是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40~80cm范圍變化,主要考慮為以后升高預(yù)留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中,安裝時把迫緊器螺絲松開,插入立柱,待調(diào)整好高度后,即可擰緊三個螺栓,立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡單,安裝、維修方便。
波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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