黑河二手發(fā)電機(jī)買賣
<黑河>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市。目前公司根據(jù)市場需求可提供50kw--2000kw發(fā)電機(jī)組600余臺，設(shè)備租賃倉庫遍布全國各大城市，方便各用戶單位就近提貨。 隨時為客戶提供各大品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機(jī)組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。 2.發(fā)電機(jī)組租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負(fù)責(zé)的考慮。 3.發(fā)電機(jī)組租賃型號及用途： 發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機(jī)技術(shù)人員： 每臺發(fā)電機(jī)都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護(hù)，機(jī)組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進(jìn)行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優(yōu)惠

維修發(fā)電機(jī)噴油泵時幾點(diǎn)需要注意的問題 在修理調(diào)試發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵過程中，以下幾點(diǎn)應(yīng)該引起修理人員的注意： ·齒桿運(yùn)動必須保證靈活。齒桿運(yùn)動靈活對發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵供油性能影響很大，齒桿運(yùn)動阻力大，將造成嚴(yán)重的游車現(xiàn)象。特別是多缸噴油泵（如12vB5柴油機(jī)用的BH12B系列泵），其齒桿運(yùn)動的靜阻力，在凸輪軸任意位置不得大于L96 N，這樣才能保證柴油機(jī)正常穩(wěn)定的工作。 毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大，工作時將造成凸輪軸軸向竄動或跳動，影響其供油行程及調(diào)速器的正常工作（特別是感應(yīng)元件直接安裝在凸輪軸上的調(diào)速器），凸輪軸的軸向間隙應(yīng)該控制在0．03一0 · 05 mm范圍內(nèi)，即卸去柱塞彈簧的壓力后，用手能夠自如地轉(zhuǎn)動凸輪軸，并且無呆滯的地方，在軸向上感覺不出有間隙，無竄動量。 保證調(diào)速器內(nèi)各連接件、傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下，調(diào)速器內(nèi)的各杠桿、連接銷、銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好，并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調(diào)速器的非控制行程，保證飛錘的位移變化準(zhǔn)確地傳到供油拉桿上，使拉桿工作時運(yùn)動平穩(wěn)，從而也使發(fā)動機(jī)的工作更加穩(wěn)定。 .注意檢查調(diào)速器內(nèi)受力部件的磨損。由于該種調(diào)速器工作時轉(zhuǎn)速變化范圍較小，則對某一臺機(jī)組來說，其負(fù)荷的變化范圍也不大。因此調(diào)速器中的受力部件（如飛錘腳、滑套、傳動盤或推力盤等零部件），極易在常用狀態(tài)下，造成局部磨損過大，如小的平面、凹坑等。修理時若不注意檢查，及時修補(bǔ)，將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除，否則必須換新件。 在油泵的調(diào)試中還應(yīng)保證規(guī)定的供油起始角，防止凸輪頂部小圓接觸應(yīng)力過大而產(chǎn)生早期磨損，一般要求柱塞供油結(jié)束點(diǎn)要落在小圓弧之前，并保證供油終點(diǎn)時柱塞的升程與 速度時柱塞的升程之差s > 0 · 3 噴油器應(yīng)按規(guī)定的開啟壓力和噴霧特性進(jìn)行維修、調(diào)試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后，針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙，此間隙對一般中小功率柴油機(jī)為0 · 3巧mmC4] 調(diào)試設(shè)備的影響。調(diào)試該類型噴油泵的試驗(yàn)臺及標(biāo)準(zhǔn)噴油器，必須符合 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達(dá)到要求。所用試驗(yàn)臺應(yīng)能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內(nèi)，同時還應(yīng)注意轉(zhuǎn)速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、連接器的間隙、動力源的特性造成單轉(zhuǎn)內(nèi)驅(qū)動軸的角速度變化，會引起調(diào)速器拉桿拌抖動，此現(xiàn)象必須排除。 發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵的修理是一項(xiàng)有別普通車用噴油泵修理的工作，除了按常規(guī)調(diào)試之外，還須注意調(diào)速段的工作狀況，有些中型發(fā)電機(jī)組用的柴油機(jī)，如6160柴油機(jī)和12v巧D柴油機(jī)，所配用的噴油泵從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到停油轉(zhuǎn)速只有50 r/min的變化，因而對調(diào)速器的穩(wěn)定性要求更高，必須引起修理人員的足夠甫視。 在共軌燃油系統(tǒng)中，高壓油管不僅負(fù)責(zé)輸送高壓柴油，承受著高壓脈動和震動，還與共軌管相通，存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當(dāng)，高壓油管接頭會出現(xiàn)漏油甚至破裂等故障，不僅使高壓油管報(bào)廢，還會影響柴油機(jī)的正常工作。故在使用維修時應(yīng)注意如下問題。 安裝高壓油管時切勿漏裝油管固定夾 在多缸機(jī)上裝有高壓油管固定夾，以使油管與發(fā)動機(jī)成一體固定，從而減輕油管的振動。安裝油管時，應(yīng)先把固定卡裝好，并緊固在適當(dāng)位置上，然后再進(jìn)行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾，會產(chǎn)生安裝應(yīng)力，使應(yīng)力集中到兩端的密封錐面處，易造成錐面受力不均，影響密封。若固定夾漏裝或損壞，柴油機(jī)工作時油管的振動必將影響油管錐面的密封性，縮短油管使用壽命。 2安裝位置要準(zhǔn)確 安裝時，要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進(jìn)油接頭中心線在同一軸線上，以免擰緊時使接頭受力不均，壓偏導(dǎo)致?lián)p壞或漏油。 3按要求擰緊接頭鎖緊螺母 接頭鎖緊螺母不能擰得太緊，因?yàn)閿Q緊力矩過大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形，產(chǎn)生截流作用，直接影響其使用壽命；擰緊力矩過小則易漏油，總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機(jī)廠的使用維護(hù)手冊為原則。在使用中，發(fā)現(xiàn)高壓油管漏油，不能以加大擰緊力矩的方法來解決，應(yīng)盡快進(jìn)行更換。 4必須使用與原高壓油管相同的油管 更換高壓油管時，應(yīng)選擇外形、長度和管徑與原油管完全相同的油管，用清潔的高壓油沖洗，禁止采用壓縮空氣吹洗，不可隨意使用非標(biāo)準(zhǔn)油管代用。因?yàn)殚L度及管徑與原高壓油管不致時，將引起不正常的軌壓波動，進(jìn)而影響單缸供油量，從而影響整機(jī)的工作性能。 5應(yīng)急措施 高壓油管接頭漏油而又無新件可換時，可在出油閥座或進(jìn)油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進(jìn)行密封；接頭漏油嚴(yán)重時，則應(yīng)盡快到就近的服務(wù)站進(jìn)行維修。

柴油發(fā)電機(jī)組降噪辦法 發(fā)電機(jī)降噪根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù)；如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法。 1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。 2、降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。 3、機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振 （1）、機(jī)房隔聲。機(jī)組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機(jī)噪聲降低之后，剩下來的 主要噪聲源是柴油機(jī)機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實(shí)封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機(jī)房門窗采用防火隔聲門窗。 （2）、進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。 （3）、吸聲處理。機(jī)房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。 （4）、室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機(jī)組停機(jī)時機(jī)房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。 （5）、機(jī)組隔振。發(fā)電機(jī)組安裝前，應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的有關(guān)資料進(jìn)行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠(yuǎn)距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達(dá)標(biāo)。對因超標(biāo)而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組，必須實(shí)測機(jī)組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行隔振處理。 在有效的降低噪聲后，為使機(jī)房環(huán)境更加美觀及實(shí)用，通常墻面及吊頂?shù)奈晫油膺€以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統(tǒng)等。

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柴油發(fā)電機(jī)組低溫啟動需要注意什么事項(xiàng) 對于高海拔地區(qū)的柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動，由于大氣壓力比較低，需要注意什么事項(xiàng)？ 1）控制啟動時間 在低溫啟動時，啟動機(jī)連續(xù)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動一般不能超過10S；連續(xù)3次不能點(diǎn)火時，應(yīng)暫停2～3min后再啟動。若再啟動2～3次仍不能點(diǎn)火時，則應(yīng)檢查油路中有無空氣或堵塞，以及空氣濾清器是否堵塞。若一直不停地啟動，會使蓄電池過度放電，將造成極板老化。 2）多種啟動方法應(yīng)合理使用 為過到 的啟動效果，前述幾種啟動方法往往要同時使用。但是低溫啟動液輔助啟動與進(jìn)氣火焰預(yù)熱、低溫啟動液輔助啟動與進(jìn)氣螺旋電阻加熱不能同時使用，否則火焰將點(diǎn)燃啟動液混合氣而發(fā)生爆炸，引起嚴(yán)重的后果。 3）使用低溫啟動液應(yīng)注意 低溫起動液容器應(yīng)安裝于陰涼通風(fēng)處，遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩矗姑骰鹂拷?，以防爆炸傷人。低溫啟動液為易燃品，并有麻醉性，?yīng)密封保管，存放在溫度較低，陰涼通風(fēng)的庫房，不可露天存放，儲存中應(yīng)注意人身。不準(zhǔn)將低溫啟動液加入油箱中，以免產(chǎn)生氣阻。 4）使用燃油加熱器應(yīng)正確選油 采用外置強(qiáng)制循環(huán)式燃油加熱器時，不能使用汽油作燃料，應(yīng)根據(jù)機(jī)器使用的環(huán)境溫度，選用適當(dāng)牌號的輕柴油（或煤油），當(dāng)與柴油機(jī)使用相同牌號柴油時，應(yīng)保證在使用環(huán)境溫度下，柴油不結(jié)冰、不結(jié)蠟，防止供油回路堵塞。 5）少用拖車啟動 盡量不要采取拖車啟動的方法啟動柴油機(jī)，因柴油機(jī)未經(jīng)預(yù)熱，機(jī)油黏度大，拖車啟動會導(dǎo)致各部件因潤滑不良而加劇磨損。 6）啟動后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)并查尾氣 柴油機(jī)點(diǎn)火后的一段時間內(nèi)，切忌加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則極易造成拉缸、燒軸、抱瓦等事故。柴油機(jī)啟動后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min，然后逐漸加至中速運(yùn)轉(zhuǎn)“暖機(jī)”。當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到60°C以上時，檢查儀表板上的機(jī)油壓力、水溫，以及指示燈是否正常，特別是機(jī)油壓力應(yīng)在0.15～0.50MPa范圍內(nèi)。在柴油機(jī)沒有任何異響、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，逐漸增加負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。 7）啟動時排氣管會冒一陣白煙 不能用明火加熱油箱 用明火加熱油箱不僅會損壞機(jī)體外表的油漆并且簡單燒壞塑料油管形成漏油甚至?xí)蛴拖鋬?nèi)氣體急劇脹大而發(fā)生爆炸致使機(jī)體被毀和人員傷亡。在發(fā)動時要加入冷卻水 如果在發(fā)動時不加冷卻水而等玉柴發(fā)電機(jī)組發(fā)動后再加冷卻水就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而致使機(jī)體、缸蓋產(chǎn)生裂紋。不能從進(jìn)氣管中添加機(jī)油 從進(jìn)氣管中加添機(jī)油會使活塞和活塞環(huán)積炭減少使用壽命。不能摘掉空氣濾清器吸火發(fā)動摘掉空氣濾清器吸火發(fā)動會使不清潔的空氣進(jìn)入氣缸、氣閥等活動部件加劇發(fā)電機(jī)部件的磨損。

發(fā)電機(jī)組潤滑油壓力過低是什么問題造成的 (1)潤滑油牌號選錯或質(zhì)量不合格 由于低粘度的潤滑油揮發(fā)性高，同時密封性也較差、使用中會造成大量消耗及泄漏。同時，粘度過低的潤滑油，由于承載能力低，易使油膜產(chǎn)生破裂，從而引起潤滑油壓力明顯下降。而潤滑油牌號選錯或質(zhì)量不合格均可能導(dǎo)致潤滑油粘度過低。因此，應(yīng)正確地選用潤滑油，而且隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用潤滑油，同時，柴油機(jī)必須采用柴油機(jī)潤滑油，不能以柴油機(jī)潤滑油代替。 (2)潤滑油油量不足 若油底殼內(nèi)的潤滑油油量不足，機(jī)油泵的泵油然就會減少或者泵下不上潤滑油，致使?jié)櫥蛪毫^低，從而導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不良而加劇磨損。因此，應(yīng)在開機(jī)前檢查油底殼中的潤滑油量，保證潤滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)潤滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過大，燃油就會漏入油底売內(nèi)，導(dǎo)致潤滑油粘度降低，潤滑性能變差，造成潤滑油壓力降低、，另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入油底売內(nèi)，不僅使?jié)櫥驼扯冉档?，還會形成大量泡沫，導(dǎo)致潤滑油不能連續(xù)輸送，也會造成潤滑油壓力過低。因此、開機(jī)前應(yīng)檢查潤滑油的質(zhì)量，若潤滑油粘度小，油平面升高且有生油味，則是潤滑油中混入了燃油；潤滑油顏色呈乳白色，則是潤滑油中混入了水分，必要時應(yīng)按規(guī)定更換潤滑油。 (4)潤滑油溫度過高 如果潤滑油溫度過高，不但加速潤滑油的變質(zhì)、也容易使?jié)櫥捅幌♂寣?dǎo)致粘度過低，從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導(dǎo)致潤滑油壓力下降，柴油機(jī)長時間超負(fù)荷工作、噴油泵的供油時間過遲、冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重時，均會導(dǎo)致潤滑油溫度過高。因此，應(yīng)讓柴油機(jī)在額定負(fù)荷下工作；調(diào)整供油時間并且及時冷卻系統(tǒng)水道中的水垢。 (5)旁通閥不密封或彈力過低 由旁通閥原理可知，旁通閥開啟后，潤滑油不經(jīng)過機(jī)油弗列加濾清器直接進(jìn)入主油道，此時，流通阻力減小，壓力就會下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷，旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態(tài)，潤滑油壓力就會過低。因此，要定期檢查旁通閥是否工作正常。 (6)壓力調(diào)節(jié)閥損壞或開啟壓力過低 由壓力調(diào)節(jié)閥工作原理可知，當(dāng)潤滑油壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓力時，調(diào)節(jié)閥打開，通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。如果壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致彈力不足，以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯增加，主油道的油壓隨之下降。此時，應(yīng)檢修或者更換壓力調(diào)節(jié)閥，將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。 (7)機(jī)油冷卻器堵塞 機(jī)油泵泵出的潤滑油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻，再經(jīng)過機(jī)油弗列加濾清器后送入主油道。當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞時，潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，導(dǎo)致油壓過低，此時，應(yīng)清洗或更換冷卻器。 (8)集濾器堵塞 當(dāng)潤滑油過臟、過粘導(dǎo)致集濾器堵塞時，如果柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常但是柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，導(dǎo)致主油道供油不足，產(chǎn)生潤滑油壓力過低的現(xiàn)象。此時，應(yīng)清洗集濾器，必要時應(yīng)更換潤滑油并且清洗油道。 (9)機(jī)油泵泵出油量不夠 無論是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵還是齒輪式機(jī)油泵，當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)子(齒輪)間、泵蓋平面與轉(zhuǎn)子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過允許值時，都會導(dǎo)致機(jī)油泵的泵油量減少，造成潤滑油壓力過低。應(yīng)及時更換間隙超過規(guī)定值的機(jī)件，或者研磨泵蓋平面，并且調(diào)整泵蓋與轉(zhuǎn)子(齒輪)端面的墊片，使間隙符合要求，必要時應(yīng)更換機(jī)油泵總成。 (10)潤滑系統(tǒng)油道堵塞 柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，當(dāng)主油道以前的油道，如機(jī)油泵至機(jī)油冷卻器或機(jī)油弗列加濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時，會導(dǎo)致潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，致使?jié)櫥蛪毫^低，此時，應(yīng)對油道進(jìn)行清洗。 (11)潤滑系統(tǒng)油道漏油 當(dāng)潤滑系統(tǒng)的油道有漏油現(xiàn)象時，潤滑油壓力便明顯地下降。可在柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時，觀察各油管、接頭和其他泄漏點(diǎn)，根據(jù)涌出潤滑油的情況確定故障部位。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，應(yīng)焊補(bǔ)并且進(jìn)行壓力試驗(yàn)確保不再泄漏時才能使用。 (12)機(jī)油壓力傳感器失效 正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過大時，機(jī)油壓力表的指示值就會過低。此時可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進(jìn)行測量，若阻值過大則說明傳感器失效。 (13)機(jī)油壓力表失效 機(jī)油壓力表指示值過低時，經(jīng)過測量機(jī)油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬用表測量壓力表的阻值，若阻值過高，則說明機(jī)油壓力表失效。也可在柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時，慢慢地松開機(jī)油壓力傳感器，若潤滑油涌出量正常，則說明機(jī)油壓力表失效。 (14)曲軸與軸瓦配合間隙過大 當(dāng)柴油機(jī)長期使用后或者由于修配不當(dāng)而導(dǎo)致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時，曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜，潤滑油的泄漏量增大，致使?jié)櫥蛪毫^低。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該間隙每增加0.01mm時，油壓就廠降10kPa，此時、可通過磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸瓦，使配合間隙恢復(fù)到規(guī)定值、必要時應(yīng)更換曲軸。 (15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來密封、在裝配過程中如果方法不氣、或者在柴油機(jī)的使用過程中，造成油封磨損嚴(yán)重時，都會出現(xiàn)潤滑油泄漏而導(dǎo)致潤滑油壓例過低的故障。因此，拆裝曲軸后應(yīng)及時更換油封，而且在裝配過程中要小心謹(jǐn)慎、保證密封性良好。 (16)搖臂軸與搖臂的間隙過大 康明斯柴油機(jī)的潤滑油從主油道通過垂直油道進(jìn)入配氣機(jī)構(gòu)搖臂軸進(jìn)行潤滑，然后回到油底売。如果配氣機(jī)構(gòu)中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會造成較多潤滑油直接流回油底殼，就會導(dǎo)致潤滑油壓力過低。判斷該間隙是否過大可在起動柴油機(jī)后，打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。

什么是積碳維曼黑河發(fā)電機(jī)出租來告訴你 　　柴油發(fā)電機(jī)積碳，或者發(fā)電機(jī)積碳，維曼發(fā)電機(jī)組出租小編相信大多數(shù)的用戶都沒聽說過，甚至也不清楚這是怎么一回事。在我們的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)過程當(dāng)中，所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。 　　發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，小編根據(jù)多年的親身經(jīng)歷總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)： 　　一、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。 　　二、竄機(jī)油嚴(yán)重。 　　三、漏氣嚴(yán)重。 　　四、冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。 　　五、柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。 　　六、柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全

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這些部件故障會引起柴油發(fā)電機(jī)的功率不足 1空氣弗列加濾清器不清潔 空氣弗列加濾清器過臟會造成阻力增加，空氣流量減少，影響空氣和柴油的比例，混合氣就不能完全燃燒，浪費(fèi)柴油致使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。 2排氣管沮塞 排氣管阻塞會造成排弓不暢通，新一輪工作循環(huán)的吸環(huán)節(jié)也會受阻，燃油效率下降。柴油發(fā)電機(jī)動力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa，平時應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 3供油提前角過大或過小 供由提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚，使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。使柴油機(jī)才燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。使柴油機(jī)可靠性降低此時應(yīng)檢查噴油傳動軸接合器釘是否松動，如果松動，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 4活與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 5燃油系統(tǒng)有故障 燃油弗列加濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足、甚至著火困難應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導(dǎo)致缺缸、發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)及時清洗、研磨或換新。 噴油泵供油不足也會造成動力不足，應(yīng)及時檢查、修理或更換偶件并重新調(diào)整噴油泵供油量。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行要注意的一些問題 1、開機(jī)前的準(zhǔn)備工作 ①將附著機(jī)組的水跡、油跡和鐵繡等雜物干凈。 ②對機(jī)組各裝置巡視一遍，檢查各連接、緊固和操縱部分是否都已裝接牢固妥當(dāng)，串透式減震器(即緊固螺栓穿過底腳減震墊及底架)的螺母不得擰得過緊(即該螺母旋至與底腳剛接觸的位置為止，此時兩個螺母必須相互鎖緊，以防松脫)，否則會使減震失效。 ③檢查油箱內(nèi)燃油儲存量是否滿足需要。 ④檢查柴油機(jī)油底殼及噴油泵、調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油量是否足夠。 ⑤向水箱(即散熱器)注滿冷卻永。 ⑥檢查所有電氣部分，各接點(diǎn)應(yīng)牢固正確，自動空氣開關(guān)應(yīng)處在“斷開”位置，檢查蓄電池能否正常工作，并注意啟動系統(tǒng)一般為負(fù)極搭鐵。 ⑦ 機(jī)組間斷一段時間再運(yùn)行時，必須先用500V兆歐表測量發(fā)電機(jī)各繞組和控制系統(tǒng)對地的絕緣電阻，常溫下應(yīng)不低于2兆歐，若絕緣電阻低于上述數(shù)值，必須進(jìn)行干燥處理。 2、開機(jī)步驟 ① 擰松噴油泵上的放氣螺釘，用燃油手泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時將調(diào)整控制手柄固定在適宜啟動轉(zhuǎn)速的油門位置。 ②按下啟動按鈕，使柴油機(jī)啟動，如10秒(多15秒) 柴油機(jī)仍不能著火啟動，則應(yīng)待1分鐘后再作第二次啟動，若連續(xù)三次仍無法啟動則應(yīng)檢查并找出故障原因。 ③柴油機(jī)啟動后，應(yīng)密切注意機(jī)油壓力表讀數(shù)(正常運(yùn)轉(zhuǎn)時為2．5—3．5kg/C㎡)，如機(jī)油壓力表不指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查并檢查電流表有無充電指示。 ④機(jī)組啟動后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000—1200r/min，(注意不得長時間低速運(yùn)轉(zhuǎn))，進(jìn)行柴油機(jī)的預(yù)熱過程后，再將轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速。待出水溫度達(dá)到55℃，機(jī)油溫度達(dá)到45℃時，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑤當(dāng)機(jī)組各儀表指示正常時，即可合上負(fù)荷開關(guān)向負(fù)載送電，隨著機(jī)組負(fù)荷的變化，若頻率和電壓不在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)及時調(diào)整頻率和電壓，使其保持額定值，嚴(yán)禁機(jī)組在低轉(zhuǎn)速情況下帶負(fù)荷，以免損壞設(shè)備。 ⑥機(jī)組投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)隨時注意觀察水溫、油溫、油壓的變化以及功率表、頻率表、電流表、電壓表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理。 3、停機(jī)步驟 ① 逐漸卸去負(fù)荷，斷開負(fù)荷開關(guān)。 ②降低轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分左右的空載狀態(tài)下，讓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待油溫、水溫有明顯下降時，再調(diào)節(jié)調(diào)速手柄至初次起動時的位置后即可停機(jī)， 拆除蓄電池搭鐵線。

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