：昨日倫鎳再度沖高回落，早盤開盤后震蕩拉升，盤中觸及13050附近快速回落，下方于12940付迎來支撐，午后震蕩拉升，晚間20點(diǎn)40附近直線拉升，盤中 觸及13160點(diǎn)，之后急速跳水，終收盤下跌45美元至12885美元/噸。

現(xiàn)貨方面：昨日上?，F(xiàn)貨鎳報(bào)價(jià)：102300-103400元/噸，漲600元/噸，金川鎳現(xiàn)貨較無錫1905合約升水2000元/噸，較滬鎳主力1906合約升水2490元/噸，俄鎳現(xiàn)貨較無錫1905合約升水900元/噸，較滬鎳主力1906合約升水1390元/噸。

消息面：美國商務(wù)部周三公布的2月貿(mào)易帳數(shù)據(jù)顯示，美國2月份貿(mào)易逆差再度收窄至494億美元，創(chuàng)8個(gè)月來新低，遠(yuǎn)低于預(yù)期的535億美元，1月份貿(mào)易逆差為511億美元。

小結(jié)：從技術(shù)上看，短期倫鎳形成下行走勢(shì)，下方關(guān)注12800點(diǎn)附近的支撐。

新日鐵住金生產(chǎn)的兩種高強(qiáng)鋼同時(shí)在本田汽車的新型輕便乘用車“N-BOX”上獲得應(yīng)用。兩種冷軋高強(qiáng)鋼被同時(shí)用于汽車相應(yīng)部件在世界上尚屬首次，與原模型相比，約降低重量80千克，成為新模型輕量化、高剛性化的關(guān)鍵技術(shù)之一。
    傳統(tǒng)上的中柱結(jié)構(gòu)，外板部件出于外觀、裂紋、褶皺、尺寸精度等方面的考慮采用軟鋼，而內(nèi)板部件采用高強(qiáng)鋼，經(jīng)過本田汽車、本田技術(shù)研究所等的共同開發(fā)，世界上首次在中柱外板部件采用1180MPa（兆帕）冷軋高強(qiáng)鋼。這樣，可省略原來在斷面內(nèi)部使用的加固用高強(qiáng)鋼材料，降低車體重量。對(duì)于難于成型且需要具有沖擊吸收性能的骨架部件，傳統(tǒng)上采用擴(kuò)孔性較高的590MPa、780MPa級(jí)高強(qiáng)鋼。新日鐵住金改善了強(qiáng)度更高的980MPa級(jí)高強(qiáng)鋼的擴(kuò)孔性，開發(fā)出“高擴(kuò)孔性980MPa級(jí)冷軋高強(qiáng)鋼”，并在世界上首次被應(yīng)用于汽車骨架部件（前側(cè)架）。由于強(qiáng)度高，可減薄鋼板的厚度，降低部件重量。此外，新日鐵住金開發(fā)的高擴(kuò)孔性980MPa級(jí)GA高強(qiáng)鋼還被本田汽車用于燃料電池車。