產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 1.8/平米 |
發(fā)貨期限 | 2天 |
供貨總量 | 64789 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 配貨 汽運(yùn) |
小起訂 | 150 |
質(zhì)量等級(jí) | 一級(jí) |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | pe |
產(chǎn)品品牌 | 中齊 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 2m*100m |
發(fā)貨城市 | 泰安市 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 泰安市 |
加工定制 | 是 |
產(chǎn)品型號(hào) | EM2-EM5 |
可售賣地 | 全國(guó)各地 |
產(chǎn)品重量 | 200g-600g |
產(chǎn)品顏色 | 綠色 |
外形尺寸 | 2m*100m |
適用領(lǐng)域 | 公路 河道 邊坡植草防護(hù) |
是否進(jìn)口 | 否 |
工作溫度 | 10度 |
卷徑 | 45cm |
層數(shù) | 2-5層 |
EM3三維植被網(wǎng),廠家優(yōu)惠!土工格柵,玻纖土工格柵,塑料土工格柵,鋼塑土工格柵,雙向土工格柵,聚酯經(jīng)編土工格柵,產(chǎn)品系列全,價(jià)格優(yōu)惠,歡迎聯(lián)系!塑料土工格柵生產(chǎn)中工藝質(zhì)量分析,拉伸速度的控制土工格柵是經(jīng)緩慢加熱拉伸,使聚合物分子鏈沿拉伸方向高度取向而成,其工藝要求較嚴(yán)格,拉伸速度決定著拉伸倍數(shù)和格柵物理學(xué)性能,一般拉伸倍數(shù)在5-8倍可調(diào),未經(jīng)拉伸的土工格柵,拉伸強(qiáng)度僅為20-35Mpa,而經(jīng)高度拉伸取向土工格柵,其拉伸強(qiáng)度可達(dá)150Mpa.
土工格柵是完全可以滿足高等公路中的高大擋墻使用,與傳統(tǒng)的材料相比具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)的特性。鋼塑土工格柵能防潮、防水、耐酸、堿、鹽的腐蝕,這是由材料本身的化學(xué)特性決定的。在施工現(xiàn)場(chǎng)有人曾用濃硫酸浸泡筋帶4-5天,對(duì)其毫無(wú)破壞。而土壤中含量少的酸、堿、鹽對(duì)鋼塑復(fù)合拉筋帶幾乎沒(méi)有不利影響。加之鋼塑復(fù)合拉筋帶在生產(chǎn)過(guò)程中加入適量的抗老化、氧化和光屏蔽劑,有效的減緩其老化和氧化速度,不僅埋入土中老化十分緩慢,就是從出廠到使用前的1-2年內(nèi)筋帶強(qiáng)度也不會(huì)降低,同時(shí)伸長(zhǎng)率也不增加。EM5國(guó)標(biāo)三維植被網(wǎng),拉伸網(wǎng)+加筋,提供施工指導(dǎo)!
EM5國(guó)標(biāo)三維植被網(wǎng),拉伸網(wǎng)+加筋,提供施工指導(dǎo)!公司土工格柵施工現(xiàn)場(chǎng):土工格柵在施工中與遇到的問(wèn)題鋼塑土工格柵,在施工過(guò)程中,容易引起鼓包,鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生傾斜,從而影響工程質(zhì)量。對(duì)于這種現(xiàn)象需要鋼塑格柵生產(chǎn)廠家,在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí),需要注意橫帶是否有傾斜,如有傾斜,需及時(shí)調(diào)整工藝。縱向條帶是否松緊度相度,如有一根條帶擠壓,容易引起緊繃,從而且影響橫帶傾斜度。對(duì)于使用鋼塑格柵的施工單位,需要注意,鋪設(shè)鋼塑格柵前是否已將地面,整理平整。鋪設(shè)過(guò)程中是否將整卷的鋼塑格柵放整齊,如有傾斜,也需要及時(shí)調(diào)整。
EM3三維植被網(wǎng),廠家優(yōu)惠!玻纖土工格柵在路面上的作用及施工工藝,玻纖土工格柵在路面上的作用玻纖土工格柵有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機(jī)場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護(hù)、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域。各種高等道路,鐵路的軟路基增強(qiáng),各路不同的基土材料;水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離、加固軟土基礎(chǔ),增強(qiáng)其防護(hù)能力,提高基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定性;用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋,增強(qiáng)整體強(qiáng)度。在一些老化的水泥路面上加上層瀝青,這主要可以加強(qiáng)路面的使用性能,但是它確不能加強(qiáng)路面的承載功能,整體公路承載作用都是體現(xiàn)在路基上的,所以加一層瀝青下的混凝土路面仍是承載的主體。