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水下熱切割方法有四種： 1.火焰切割:水中火焰切割以氫為可燃氣體。乙炔在水深15米左右的壓力下分解，引起爆炸，因此沒有普及應用。 2.弧-氧切割：工件通過空心切割產生的弧熔化，熔化金屬通過空心切割產生的氧氣吹出，形成切口。中空切割用鋼管或碳化硅等陶瓷管涂上穩(wěn)弧劑，涂上防水涂料或環(huán)氧樹脂。切氧壓力應高于水深壓力0.5~0.7兆帕?；?氧切割速度高于火焰切割，技術要求低，設備簡單，是水中拆卸的常用方法。 3.熔化極水噴射弧線切割：用高壓噴射水吹出弧線熔化的金屬。這種切口表面干凈，背面殘渣少。熔化極連續(xù)輸送，切割電流大，切割速度高，無需氧氣，是一種非常發(fā)達的水下快速切割方法。 4.等離子弧切割由于水壓對等離子弧的壓縮和冷卻，水下等離子弧切割電源的空載電壓要求高達180伏以上，一般采用遙控切割，保證。主要用于核污染結構的水下解體。
潛水員用磚和水泥混合砂漿在管道底部建造一堵寬49厘米的墻，直到高度為管道直徑的一半，再改為寬37厘米的墻，當高度為2/3時，再改為寬24厘米的墻。遇有緊急水流，不急著完成施工，在墻的上部留一個20厘米到30厘米的洞，讓水流過，墻就凝固了
水下拆除可以高精度控制礫石的定向。水下拆除不僅可以在室內狹小的地方、建筑物附近和機械設備上工作，還可以用于水下拆除水下裝飾工程。水下拆除作業(yè)的組織結構是保持我們目標的本質。為了不斷增強水下拆除的參與者和施工人員的積極性，中間環(huán)節(jié)。樁位復測和樁連接后，應組織測量人員進行內部檢查和外部復測。垂直面控制點復測采用附加導線測量，高程控制點復測采用附加水位測量或三邊高程測量。
水下拆除施工順序橋梁拆除順序應相反。小型橋面鋪裝輔助結構-橋面鋪裝-空心梁鉸鏈連接-吊裝，通道橋面-橋面輔助結構。立交橋路面附屬結構水下拆除-橋頭搭板-空心梁連接-吊裝。
面對水下復雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘?，要想實現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。
一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設備潛水作業(yè)，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數(shù)。
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