教你如何水箱中冒氣泡問(wèn)題 柴油發(fā)電機(jī)組水箱中冒氣泡，一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。竄氣的原因及排除方法如下。 　　一、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺母。若力矩太小，缸蓋沒壓緊，高壓燃?xì)饩蜁?huì)竄入水道。應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺母，并定期重新擰緊。 　　二、氣缸墊使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，被沖壞或燒損，密封性變差，造成漏氣。要更換新氣缸墊。 　　三、缸蓋平面加工不平或變形，造成漏氣。應(yīng)磨削缸蓋平面或更換缸蓋。 　　四、裝配不當(dāng)，造成缸套臺(tái)肩處斷裂而竄氣。按規(guī)定方法換新缸套。 　　五、缸套臺(tái)肩高度不夠或機(jī)體上臺(tái)肩孔深度過(guò)大，造成缸套裝入機(jī)體后，凸出機(jī)體平面高度不夠，甚至下陷，燃?xì)饩蜁?huì)從臺(tái)肩處竄入水道。因此，裝配前應(yīng)試裝，檢查凸出量，并保證其在允許范圍內(nèi)。

怎樣柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊燒損？ 由于柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴、噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺，判斷困難，以致氣缸墊更換不及時(shí)（或?qū)覔Q屢燒），造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過(guò)梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)g溝痕，致使維修困難以及機(jī)件報(bào)廢的現(xiàn)象比較普遍。特別是壓縮比大，比軾率高，高增壓的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)更為突出。嚴(yán)重地影響了工程機(jī)械的使用經(jīng)濟(jì)性及可靠性。為此本文通過(guò)對(duì)柴油機(jī)氣缸墊燒損的現(xiàn)象及原因原分析，介紹了燒損氣缸墊的判斷方法及延長(zhǎng)其使用壽命的措施。 1、氣缸墊燒損的特點(diǎn)、現(xiàn)象及判斷 1.1相鄰兩缸過(guò)梁處燒損 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動(dòng)力突然下降，轉(zhuǎn)速明顯降低；機(jī)體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后啟動(dòng)困難或怠速時(shí)極不穩(wěn)定。 判斷：使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速稍高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，個(gè)人很熱份額提高他孔中有煙冒出，則表明此相鄰兩缸氣缸墊燒損嚴(yán)重。 1.2氣缸口與冷卻水道之間燒損 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動(dòng)力下降，冷卻水消耗過(guò)快；排氣管有水氣排出，特別是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象；曲軸箱油平面升高，潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重；散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴(yán)重時(shí)，大量的冷卻水會(huì)進(jìn)入氣缸，造成發(fā)動(dòng)面無(wú)法啟動(dòng)。 判斷：將散熱器加滿水，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并突然加速。觀察散熱呂加水口，若此時(shí)有水泡出現(xiàn)，或冷卻水外竄，則表明氣缸墊底燒損，為進(jìn)一步判斷燒損部位，可拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用棉紗等物進(jìn)氣口進(jìn)行加速試驗(yàn)。若在加速的同時(shí)荼熱器加水口處水泡或冷卻水外竄現(xiàn)象減弱或消失，則表明此缸氣缸熱燒損。 1.3氣缸口與潤(rùn)滑油道之間燒損 現(xiàn)象：機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過(guò)快；潤(rùn)滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤(rùn)滑氧化變質(zhì)速度以及消耗過(guò)快；柴油機(jī)低溫時(shí)，排氣管有大量的藍(lán)煙排出。 判斷：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使轉(zhuǎn)速突然升高，觀察機(jī)油壓力表，若機(jī)油壓力在猛加速的同時(shí)不穩(wěn)定且指針嚴(yán)重抖動(dòng)，則表明氣缸熱燒損。為進(jìn)一步判斷燒員部位，可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至中、高、速，分別拆下各缸噴油器試驗(yàn)，若從某缸灞油器孔內(nèi)有機(jī)油噴出，則表明該缸與潤(rùn)滑油道間氣缸墊燒損。 1.4氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損 現(xiàn)象：燒損輕微時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速遲緩，辜負(fù)的歌我如何特別是大負(fù)荷時(shí)尤為明顯，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重；若燒損嚴(yán)重時(shí)，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓，嚓”聲。 判斷：氣缸墊燒損往往發(fā)生在機(jī)體溫度較高處（排氣管一側(cè)較多）。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)黃色氣泡。為判斷燒損部位的準(zhǔn)確性，可起動(dòng)柴油機(jī)至響聲明顯轉(zhuǎn)速，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時(shí)，響聲下降或消失，則可斷定此缸氣缸燒損；若燒損輕微不易判斷時(shí)，可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均勻涂些機(jī)油，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒損。 1.5氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動(dòng)。 判斷：若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動(dòng)，且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處氣缸墊燒損。 若燒損部位不明顯較輕難以判斷時(shí)，可在螺栓孔周圍均勻涂上機(jī)油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并突然加速，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒損。 在實(shí)際工作中，氣缸套燒損的部位往往不是單一的出現(xiàn)，其表現(xiàn)的特點(diǎn)及現(xiàn)象也是多種多樣的，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行綜合分析，以達(dá)到快速準(zhǔn)確判斷燒損部位。