機油和冷卻液的溫度 一、機油的溫度 機油溫度表的正常讀數(shù)應在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。 注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預示很可能有機械故障.應立即進行檢查。 在柴油機走熱期間，應逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質，從而加速柴油機的磨損。 二、冷卻液的溫度 冷卻液溫度在74～91℃之間是理想的，此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹，.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。 在冬、夏兩季，柴油機內一定要裝節(jié)溫器，避免長時間的怠速運轉并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。 柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、空氣濾清器臟、燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。 如果柴油機排氣冒黑煙，就應進行校正工作。

發(fā)電機組渦輪增壓器喘振 （1）故障現(xiàn)象 渦輪增壓器在某一轉速下工作時，壓氣機氣流流量受某些因素的影響而減少到一定程度，壓氣機中的氣流便會出現(xiàn)強烈的振蕩現(xiàn)象，引起其葉片振動，并在壓氣機進口處出現(xiàn)喘息的噪聲，造成進氣壓力明顯下降，此現(xiàn)象稱為壓氣機喘振。喘振會導致工作不平穩(wěn)、功率下降、排氣冒黑煙的現(xiàn)象。嚴重時會使壓氣機損壞。 （2）故障原因 1）進氣堵塞。壓氣機喘振主要是由于進氣系統(tǒng)堵塞造成，如空氣弗列加濾清器濾芯嚴重阻塞、進氣膠管嚴重老化吸扁、進氣管內油污太多阻塞等。由于堵塞，使渦輪增壓器在工作過程中向氣缸內輸送的空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，從而造成壓氣機喘振。 壓氣機噴嘴環(huán)流通通道變形等也會導致喘振。 2）大氣溫度變化。設有中冷器的增壓柴油機在高溫環(huán)境下運行，或者設有中冷器的增壓柴油機在低溫下運行，器壓氣機都容易有發(fā)生喘振，這是因為大氣溫度變化使渦輪增壓器的運行線發(fā)生變化，不是渦輪增壓器本身有問題。 （3）排除方法 檢查空氣弗列加濾清器濾芯，用壓縮空氣吹掃或更換濾芯，并清洗進氣通道或用干凈的毛巾擦拭管道內壁。

發(fā)電機電壓過低的原因及檢修方法 1、柴油發(fā)動機轉速太低。 調整柴油發(fā)動機轉速至額定值。 2、勵磁回路電阻過大。 減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發(fā)電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等 3、勵磁機電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過小。 將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。 4、有部分整流二極管被擊穿。 檢查、更換被擊穿的二極管。 5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。 檢查故障，予以。 6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。 如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。 發(fā)電機電壓過高的原因及檢修方法 1、轉速過高。 減小水輪機導水翼開度，降低轉速。 2、分流電抗器鐵芯氣隙過大。 改變電抗器鐵芯墊片厚度，調整氣隙。 3、磁場變阻器短路；調壓失靈。 找出短路點，予以。 　 4、發(fā)電機事故飛車。 　 緊急停機進行事故處理。 軸承溫升過高的原因及檢修方法 1、潤滑油不干凈。 更換潤滑油。 2、軸彎曲，中心線不準。 重新找中心。 3、軸承中滾珠或滾柱損壞。 更換新軸承。 4、基礎螺絲松動。 擰緊基礎螺絲。 5、潤滑油使用時間過長，未更換。 洗凈軸承，更換潤滑油。 發(fā)電機振蕩失步的特征表現(xiàn)及處理方法 一、發(fā)電機振蕩失步的特征 (1)定子電流超出正常值，電流表指針將激烈地撞擋。 (2)定子電壓表的指針將快速擺動。 (3)有功功率表指針在表盤整個刻度盤上擺動。 (4)轉子電流表指針在正常值附近快速擺動。 (5)發(fā)電機發(fā)出鳴叫聲，且叫聲的變化與儀表指針的擺動頻率相對應。 (6)其他并列運行的發(fā)電機的儀表也有相應的擺動 二、發(fā)電機振蕩失步的時處理方法 發(fā)電機振蕩失去同步時，值班人員應注意：　 1、要通過增加勵磁電流來產(chǎn)生恢復同步的條件； 2、要適當?shù)卣{整該機的負荷，以幫助恢復同步； 3、當整個電廠與系統(tǒng)失去同步時，該電廠的所有發(fā)電機都將發(fā)生振蕩，除設法增加每臺發(fā)電機的勵磁電流外，在無法恢復同步的情況下，為使發(fā)電機免遭持續(xù)電流的損害，應按規(guī)程規(guī)定，在2分鐘后將電廠與系統(tǒng)解列。