四川廣安無縫鋼管 四區(qū)相互之間是否存在內(nèi)在的聯(lián)系？基礎(chǔ)調(diào)查區(qū)、重點調(diào)查區(qū)、重點勘查區(qū)和重要礦山深部，表面上看，似乎是4個不同的區(qū)塊，空間上不重疊，進行國土空間規(guī)劃時一般也是分別設(shè)置的。實際上，這四區(qū)是按照工作程度來區(qū)分的，并不取決于有沒有礦或者有什么礦，即不是根據(jù)“成礦條件”來區(qū)分的。這就給中國地質(zhì)調(diào)查局提出的“大會戰(zhàn)”帶來了部署上的困難。從地質(zhì)條件和成礦規(guī)律的角度分析，結(jié)合以往的找礦與勘探經(jīng)驗，基礎(chǔ)調(diào)查區(qū)也不排除新發(fā)現(xiàn)大型資源基地的可能性（如四川的甲基卡鋰礦在2013-2014年間取得找礦突破時，連1∶5萬的區(qū)調(diào)、礦調(diào)工作都沒有覆蓋），重點調(diào)查區(qū)、重點勘查區(qū)及重要礦山深部也可能一無所獲。因此，大會戰(zhàn)部署是“農(nóng)村包圍城市”還是先攻打“中心城市”，需要具體問題具體分析。此外，四區(qū)強調(diào)的是空間規(guī)劃，四區(qū)與礦種尤其是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)所必需、對外依存度過高的礦種之間是什么關(guān)系，并不十分明確。盡管在戰(zhàn)略性礦產(chǎn)國內(nèi)找礦行動“十四五”實施方案中有專門的敘述，但實際操作中還是矛盾重重。

四川廣安無縫鋼管 交通領(lǐng)域減污降碳協(xié)同增效1. 優(yōu)化綜合交通運輸體系結(jié)構(gòu)持續(xù)推進貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善?？諛屑~集疏運體系，推進貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，到2025年，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例不低于52％，集裝箱海鐵聯(lián)運量達(dá)到90萬標(biāo)準(zhǔn)箱及以上。加快構(gòu)建多模式軌道交通主導(dǎo)的交通設(shè)施功能體系，堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，打造便捷舒適的慢行交通環(huán)境，持續(xù)城市綠色出行比例。到2025年，中心城公共交通出行比重（不含步行）達(dá)到45％以上，中心城綠色交通出行比例達(dá)到75％以上。（市交通委、市發(fā)展改革委、市道路運輸局、上海海事局、中國鐵路上海局集團、民航華東地區(qū)管理局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）2. 加快道路交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型積極支持新能源汽車發(fā)展。持續(xù)鼓勵社會乘用車領(lǐng)域電動化推廣，到2025年，個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50％。